Umowy offsetowe na Apache podpisane

Porozumienia te stanowią kontynuację kroków, które polskie władze podjęły jeszcze we wrześniu 2022 roku. Polska zgłosiła wtedy chęć zakupu 96 śmigłowców szturmowych AH-64E Apache.

Rok później zawarto pierwsze umowy z Lockheed Martin. Polskiemu przemysłowi przekazano zdolności do serwisu i naprawy radarów oraz systemów naprowadzania pocisków rakietowych używanych w AH-64E.

Umowy obejmują różne obszary współpracy. W przypadku Boeinga mowa tu między innymi o wsparciu eksploatacji Apaczy. Natomiast kontrakt z General Electric daje możliwość kooperacji w obsłudze silników, i to nie nie tylko w AH-64E. Konsekwencje przekazania krajowym podmiotom kompetencji w obsłudze, serwisie i remoncie motorów turbowałowych General Electric z typoszeregu T700/CT-7 wykraczają daleko poza utrzymanie samych polskich AH-64E Apache. Jednostki napędowe z tej rodziny są stosowane także w S-70i Black Hawk służących w Policji oraz Wojskach Specjalnych. Wybrano je również do pozyskiwanych przez Siły Zbrojne śmigłowców Leonardo AW101 i AW149.

To oznacza, że istotna część środków przeznaczanych na utrzymanie wszystkich wymienionych typów wiropłatów zostanie w kraju. Niewykluczone, że w przyszłości polskie zakłady otrzymają zlecenia na remonty silników T700 lub CT-7 od innych europejskich klientów, w tym świeżo upieczonych użytkowników śmigłowców UH-60 Black Hawk, AH-1Z Viper oraz UH-1Y Venom w naszym sąsiedztwie.

Współpraca: Wojciech Kozioł, Antoni Walkowski