Niemcy wypchną Włochów z hiszpańskiego rynku?

Firma Rheinmetall AG oraz hiszpański koncern technologiczny Indra Group podpisały protokół ustaleń (MoU) w sprawie dalszego zacieśnienia współpracy strategicznej, przede wszystkim w zakresie produkcji wojskowych pojazdów i związanych z nimi systemów dla sił zbrojnych w Europie i Ameryce Łacińskiej. Jak informuje Rheinmetall w swoim komunikacie, kolejnym krokiem ma być utworzenie jeszcze w tym roku spółki joint venture w celu wzięcia udziału w przetargu dotyczącym pozyskania do 3000 wojskowych samochodów ciężarowych dla hiszpańskich sił zbrojnych.

Zgodnie z informacjami zawartymi w komunikacie, dzięki tej umowie obie firmy zamierzają rozszerzyć dotychczasową współpracę i wspólnie realizować przyszłe projekty w dziedzinie nowoczesnych technologii obronnych i bezpieczeństwa. Obejmują one modernizację opancerzonych pojazdów gąsienicowych, działania w zakresie pojazdów wsparcia taktycznego, a także wspólny udział w opracowaniu rozwiązania dla transporterów opancerzonych oraz tworzenie konsorcjów na potrzeby projektów dotyczących samochodów ciężarowych do celów logistycznych. Umowa wykracza poza pojazdy bojowe, obejmując inne obszary działalności, w tym między innymi rozwiązania w zakresie komunikacji kosmicznej. Celem jest opracowanie innowacyjnych rozwiązań dla sił zbrojnych, a jednocześnie trwałe wzmocnienie europejskiej bazy przemysłowej w sektorze obronnym. Porozumienie tworzy ramy dla intensywniejszej współpracy w całym łańcuchu wartości – od integracji po produkcję i serwis. Obie firmy wniosą swoje uzupełniające się kompetencje w obszarach integracji systemów, technologii czujników, cyfryzacji oraz systemów platformowych i efektorów.

Przypomnijmy, że Rheinmetall i Indra w marcu 2025 roku podpisały porozumienie dotyczące współpracy przy propozycji modernizacji hiszpańskich czołgów Leopard 2E i stworzenia Systemu Bojowego Leopard 2 (Combat System Leopard 2), który integrowałby system kierowania ogniem wraz z systemem zarządzania polem walki i wymianą danych oraz łączności.

To idealne połączenie: Indra jest liderem rynku w Hiszpanii, a Rheinmetall jest liderem rynku w Niemczech. Zamierzamy współpracować w zakresie pojazdów, satelitów, elektroniki i systemów morskich. Punktem wyjścia dla tej współpracy są dwa przetargi rządu hiszpańskiego na dostawę do 3000 ciężarówek wojskowych i kilkuset pojazdów taktycznych. Mówimy tu o kwocie rzędu kilku miliardów euro.
Armin Papperger, dyrektor generalny Rheinmetall AG

Długotrwała relacja oparta na zaufaniu, jaką nawiązaliśmy z Rheinmetall, pozwala nam odkrywać nowe obszary współpracy w celu dostarczania coraz bardziej zaawansowanych systemów w coraz szybszym tempie, zapewniając jednocześnie przyszłą pozycję lidera europejskiego przemysłu na arenie międzynarodowej.
Ángel Escribano, prezes wykonawczy Grupy Indra

Podpisanie protokołu ustaleń podkreśla wspólny cel obu firm, jakim jest połączenie ich potencjałów w zakresie systemów pojazdów wojskowych oraz dalsze rozszerzenie współpracy na europejskim rynku obronnym, ze szczególnym uwzględnieniem Hiszpanii i Niemiec, a także krajów Ameryki Łacińskiej.

Hiszpański potentat

Grupa Indra jest wiodącą hiszpańską międzynarodową firmą, która koncentruje się na sektorze obronnym i cyfryzacji. Poprzez Minsait Grupa Indra angażuje się w obszary obronności, lotnictwa kosmicznego, zarządzania ruchem lotniczym, mobilności oraz technologii transformacyjnych, a swoje kompetencje w dziedzinie sztucznej inteligencji, cyberbezpieczeństwa i cyberobrony skupia w IndraMind. Na koniec roku obrotowego 2025 Grupa Indra osiągnęła przychody w wysokości 5,457 mld euro i posiadała oddziały w 46 krajach oraz prowadziła działalność w ponad 140 krajach.

Poprzez zależny podmiot – Indra Defence hiszpańska grupa zaangażowana jest w wiele programów dotyczących zarówno modernizacji już użytkowanych wozów bojowych, jak czołgów Leopard 2E czy też BWP Pizarro, jak również rozwoju nowych konstrukcji, takich jak KTO VCR 8x8 Dragón.

Warto też odnotować porozumienie podpisane pomiędzy Indra Group a Hanwha Aerospace, które dotyczy rozwoju armatohaubic samobieżnych dostosowanych do potrzeb hiszpańskich sił zbrojnych, które zapewnią Hiszpanii autonomię i suwerenność w zakresie projektowania i produkcji zaawansowanych gąsienicowych platform lądowych.

Porozumienie to ma pozwolić, w przypadku otrzymania kontraktu od hiszpańskiego ministerstwa obrony, na transfer technologii pozwalający na opracowanie nowej artylerii z wykorzystaniem rozwiązań dostarczonych przez partnera z Korei Południowej. Wiązać się to będzie z inwestycją rzędu 130 mln euro w celu modernizacji zakładu w Gijón. W ramach niej pozyskanoby nowe maszyny, ulepszono infrastrukturę oraz stworzonoby dodatkowy zakład montażu. Dzięki potencjalnemu zamówieniu miałoby powstać 1500 nowych miejsc pracy (z czego 500 bezpośrednio związanych z projektem), a liczba osób zaangażowanych w realizację zamówienia wynosiłaby odpowiednio 1000 oraz 2300 osób (bezpośrednio i pośrednio) w ramach placówek wchodzących w skład firmy Indra Land Vehicles.

Konkurencja dla Iveco

Przy okazji porozumienia zawartego przez Rheinmetall i Indra Group, a dotyczącego wspólnego oferowania samochodów ciężarowych hiszpańskiemu resortowi obrony, warto przypomnieć, że do tej pory Hiszpanie opierali swoją logistykę na pojazdach marki Iveco (pod lokalną nazwą Pegaso, należącą od 1990 do Włochów) jak np. Iveco Pegaso M250.37WM. Jednak w świetle planów niemieckiego potentata zbrojeniowego, o których pisaliśmy na portalu Defence24, a związanych z przejęciem IDV (Iveco Defence Vehicles) od koncernu Leonardo, można przypuszczać, że dalekosiężnym celem Niemców jest „eliminacja” włoskiej marki z rynku wojskowego (oczywiście z wykorzystaniem jej potencjału produkcyjnego, a być może także i niektórych konstrukcji brakujących w portfolio Rheinmetalla, jak np. SuperAV. Taka sytuacja doprowadziłaby w zasadzie do znaczącej dominacji produktów RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles) na rynku, i to nie tylko europejskim.

Dziś użytkownikami ciężarówek oraz pojazdów opancerzonych produkowanych przez IDV są m.in. Brazylia, Francja, Hiszpania, Holandia, Niemcy, Rumunia i oczywiście Włochy. Jak widać to spory „kawałek tortu” i trudno się dziwić Niemcom, że patrzą na niego „łakomym okiem”.