Nowy kontrakt na FA-50

Nowy zakup ma wartość około 700 mln USD, a dostawy mają zostać zakończone do 2030 roku. Poza samolotami pozyskano również wsparcie logistyczne. Nowe maszyny zostały zakupione w standardzie odpowiadającym koreańskiemu Block 20 (lub polskiemu GF czy wariantowi dla Malezji) z możliwością tankowania w powietrzu, radarem klasy AESA (z aktywnie elektronicznie skanowanym szykiem antenowym, choć nie podano jeszcze jakiego typu), oraz „zaawansowanym uzbrojeniem powietrze-powietrze i powietrze-ziemia”.

Filipiny kupiły FA-50 w wersji PH w 2014 roku. Maszyny te odpowiadały koreańskiemu standardowi Block 10, a zatem są także podobne do eksploatowanych już w Polsce FA-50GF Gap Filler. Samoloty te wzięły udział w walkach na terytorium Filipin, zrzucając łącznie około 800 bomb lotniczych. W rozmowach z Polakami, którzy przyjechali tam w celu pozyskania doświadczeń, Filipińczycy informowali, że tylko jedna z tych bomb nie trafiła w zakładany obszar i stało się to w wyniku błędu pilota.

Zakup dodatkowych samolotów wydaje się być potwierdzeniem tego, że filipińskie siły zbrojne są z nich zadowolone. I to mimo tego, że jedna z maszyn została utracona w katastrofie na początku tego roku.

Może tutaj jednak chodzić nie tylko o parametry techniczne, ale o stosunek koszt-efekt i to, że na FA-50 Filipiny najzwyczajniej stać. Szczególnie, że w ciągu ostatniej dekady udało się zbudować tam lokalne zdolności do wsparcia tej maszyny.

Na razie nie ma informacji, czy Filipiny będą chciały modernizować starsze FA-50PH do nowego standardu.

Sprzedaż na Filipiny oznacza, że łączne zamówienia eksportowe na FA-50 osiągnęły 114 egzemplarzy (nie licząc szkolnych T-50 i szkolno-bojowych TA-50, wyjątkiem są wliczone tutaj irackie TA-50IQ, które są uważane za tożsame z FA-50). Oprócz tego 60 znajduje się w służbie koreańskiej. Polska zakupiła 12 FA-50GF odpowiadające wersji Block 10 i 36 FA-50PL, które mają odpowiadać Block 20 i temu co zamówiły teraz Filipiny.