„Kuzyn Rosomaka” oferowany Czechom. Podpisano porozumienie

Czeskie ministerstwo obrony od stycznia 2025 roku prowadzi postępowanie dotyczące pozyskania następcy kołowych transporterów opancerzonych Pandur II. Jego rozpoczęcie wynikało z zarzucenia pomysłu modernizacji posiadanej floty pojazdów, która miała być zbyt droga. W tym celu do kilku producentów wysłano zapytania ofertowe. Początkowo planowano zakup około 200 wozów, jednak z czasem plany zakupowe Ministerstwa Obrony wzrosły do 250 nowych transporterów.

Fiński transporter produkowany w Czechach?

Wśród konstrukcji, które Czesi mogą mieć na oku, wymieniono Pandura EVO (Tatra Defence Vehicle), AMV XP (Patria Group wraz z czeską STV Group), Piranhę V (General Dynamics European Land Systems), Strykera (General Dynamics Land Systems) oraz Boxera (ARTEC).

Na początku maja fińskie przedsiębiorstwo Patria poinformowało o podpisaniu porozumienia o współpracy (MoU) z czeskimi zakładami VOP CZ oraz tamtejszym Wojskowym Instytutem Technicznym. Ma ona związek ze wspomnianym postępowaniem na nowy kołowy transporter opancerzony. Jednocześnie Finowie utrzymują również długoterminową współpracę w Czechach z firmą STV GROUP.

Współpraca w przypadku wybrania oferty Finów przez Czechów ma skutkować zapewnieniem znacznego udziału lokalnego przemysłu w całym projekcie, transferem technologii oraz rozwojem zdolności czeskich przedsiębiorstw państwowych i prywatnych w zakresie produkcji, konserwacji i dalszego rozwoju pojazdów. Tym samym widzimy tutaj podobny ruch, co w sąsiedniej Słowacji.

Czechom jest oczywiście proponowana Patria AMV XP, która ma spełniać wymogi tamtejszej armii oraz zakładane terminy dostaw. „Patria posiada wieloletnie doświadczenie w rozwoju pojazdów opancerzonych, a transfer technologii jest naturalnym elementem naszego modelu biznesowego. Patria AMV XP 8x8 to pojazd, który rozwijamy najdłużej: to najnowocześniejszy modułowy i wytrzymały opancerzony pojazd kołowy, zapewniający doskonałą siłę ognia, ochronę i mobilność. Cieszymy się, że nowe kraje interesują się naszą rodziną pojazdów AMV XP i zawsze liczymy na budowanie trwałych partnerstw” – mówi Panu Routila, prezes i dyrektor generalny Patrii.

Najnowsza odmiana słowackiej wieży Turra

Konfiguracja oferowana Pradze zawiera słowackiej produkcji bezzałogowy system wieżowy Turra 30, ale w odmianie V10. Na targach IDET 2025 prezentowano Patrię AMV XP z jej poprzednią generacją. Wersję z najnowszą odmianą wieży w standardzie V10 (różniącej się trochę od tej widzianej na IDET 2025) można było zobaczyć na targach Eurosatory 2026 lub podczas kilku wydarzeń okołowojskowych w Czechach.

Obecnie montowany jest na niej zdalnie sterowany moduł uzbrojenia Gladius TWIN od firmy EVPU Defence oraz oczywiście system ochrony aktywnej Harpia. Obok propozycji Tatra Defence Vehicle z Pandurem EVO wydaje się, że Finowie są głównymi kandydatami do zwycięstwa w czeskim przetargu.

Niemniej o kontrakt zabiega także spółka ARTEC (joint venture KNDS Deutschland + Rheinmetall) oferując transportery opancerzone Boxer wraz z transferem technologii do czeskiego przemysłu oraz włączeniem go do łańcucha dostaw.

Armáda České republiky (AČR) posiada 127 transporterów opancerzonych Pandur w kilku odmianach, w tym bojowe wozy piechoty (83 wozy, z czego 11 to pojazdy dowódców kompanii o zbliżonej konfiguracji), bojowe wozy rozpoznawcze (16 egzemplarzy, z których 8 posiada radar pola walki) oraz wozy łączności (14 maszyn). Większość pojazdów została dostarczona zamawiającemu w latach 2009-2013. 20 kolejnych zakontraktowano w 2017 roku.

Kołowy transporter opancerzony Patria AMV XP

Patria AMV XP to najnowsza wersja kołowego transportera opancerzonego AMV 8×8 stworzonego przez fińskie przedsiębiorstwo Patria. Konstrukcję tę po raz pierwszy publicznie zaprezentowano w 2015 roku. Głównymi zmianami względem wariantu bazowego są podwyższenie dopuszczalnej masy całkowitej oraz zwiększenie wymiarów pojazdu, co z kolei pozwoliło na istotne wzmocnienie opancerzenia. Masę bojową zwiększono z 26 do 30-32 ton, co pozwoliło m.in. na podniesienie odporności transportera na ostrzał.

W celu utrzymania mobilności i dzielności terenowej na dotychczasowych poziomach zastosowano nowy silnik o mocy 612 KM, a także usprawnione zawieszenie hydropneumatyczne. Prędkość maksymalna to ponad 100 km/h, zaś w wodzie pojazd może poruszać się z prędkością do 9 km/h. Dzięki modułowej konstrukcji wóz może zostać przebudowany do wielu wersji specjalistycznych, a w wariancie bojowym otrzymuje uzbrojenie w postaci wybranego przez klienta modułu wieżowego. Obecnie jest on wykorzystywany przez takie kraje jak Słowacja oraz Japonia.