Zbrojeniówka przedstawia pancerną przyszłość

Posiedzenie rozpoczęło się od prezentacji przygotowanej przez Polską Grupę Zbrojeniową S.A., Hutę Stalowa Wola S.A., Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A., Hipolit Cegielski - Poznań S.A. i Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego PZL-Kalisz S.A.

Huta Stalowa Wola S.A.

Pierwszą istotną informacją jaką przekazano, jest realizacja umów na zdalnie sterowane systemy wieżowe ZSSW-30. Mowa tutaj o umowach:

• wykonawczej nr. 1 na 70 egzemplarzy,
• wykonawczej nr. 2 na 58 sztuk, oraz umowa na kolejne 80 sztuk dostosowanych do strzelania ppk Spike LR2.

Poinformowano również o przekazaniu już 10 egzemplarzy Rosomaków uzbrojonych w ZSSW-30 do Sił Zbrojnych RP. Przedstawiciele HSW wspomnieli również o zakończeniu negocjacji w sprawie pierwszej umowy wykonawczej na bojowe wozy piechoty Borsuk, choć jest to fakt znany już od jakiegoś czasu, podobnie zresztą jak informacja, że projekt umowy znajduje się w prokuratorii generalnej. Umowa ramowa zakłada zamówienie 1014 bojowych wozów piechoty Borsuk oraz 341 wozów w wersjach specjalistycznych. To też oznacza, że z biorąc pod uwagę planowane zapotrzebowanie na Borsuki oraz Rosomaki, wież ZSSW-30 może być wyprodukowanych około 1355 egzemplarzy. Liczba ta może jeszcze wzrosnąć po uwzględnieniu kolejnego projektu.

Jak się bowiem okazało, Huta Stalowa Wola dalej pracuje nad projektem ciężkiego bojowego wozu piechoty (CBWP). Zapotrzebowanie na te pojazdy oceniane jest na 700 egzemplarzy. Inicjatywę jaką podejmuje HSW należy ocenić jak najbardziej pozytywnie i kibicować powodzeniu w realizacji tego projektu. Huta chce, aby ciężki bojowy wóz piechoty był gotowy do produkcji seryjnej w roku 2029, a to oznacza, że na przełomie lat 2027-2028 prototypy powinny wejść w fazę badań kwalifikacyjnych. Tym samym można domniemywać, że demonstrator technologii powinien powstać w latach 2025-2026, a następnie powinny powstać prototypy.

Huta Stalowa Wola zakłada również dużą unifikację pomiędzy Borsukiem a ciężkim bojowym wozem piechoty, co jest również informacją bardzo pozytywną. Co więcej, może to przyspieszyć prace badawczo-rozwojowe, ponieważ wiele podzespołów jest już po prostu gotowych i wymaga jedynie integracji z nową konstrukcją.

HSW rozwija również lekki zdalnie sterowany system wieżowy LZSSW-30/40, który przeznaczony jest dla lżejszych platform gąsienicowych i kołowych. System wieżowy uzbrojony jest w armatę automatyczną Mk44S kalibru 30 mm, która może być rekonfigurowana do kalibru 40 mm, sprzężony z nią karabin maszynowy kalibru 7,62 mm oraz wyrzutnię przeciwpancernych pocisków kierowanych.

Poruszono także temat inwestycji prowadzonych w Hucie Stalowa Wola. Ich łączna wartość to 1,372 mld złotych. W ramach pierwszej transzy dokapitalizowania, które wyniosło 600 mln złotych, dokonano akwizycji zasobów wewnętrznych, zainwestowano w infrastrukturę i dostosowanie parku maszynowego, skonsolidowano spółkę Autosan i przystosowano potencjał do produkcji wyrobów.

Druga transza dokapitalizowania o wartości 642 mln złotych zakłada dalsze inwestycje na rzecz infrastruktury i dostosowanie parku maszynowego oraz dalszą konsolidację Autosana. Przeprowadzono także duże inwestycje w samej Stalowej Woli, gdzie znajduje się główny zakład HSW, odkupując hale pod obiekty ZZN (Zakład Zespołów Napędowych) i M16, a także budując nowe hale.

Zakłady Metalowe DEZAMET S.A.

Jeśli chodzi o ZM Dezamet, to prezentacja obejmował cele na lata 2022-2026, czyli między innymi zwiększenie sprzedaży amunicji kalibru 60 mm, 120 mm i 155 mm, wprowadzenie nowych typów amunicji oraz zwiększenie potencjału produkcyjnego amunicji dużego kalibru (120 i 155 mm).

W ostatnich latach udało się zwiększyć przychody netto z 316 863 tys. pln w roku 2022 do 466 488 tys. pln w roku 2024, a także zysk netto z 9 999 tys. pln w roku 2022 do 59 809 tys. pln w roku 2024. Natomiast wydatki na nakłady inwestycyjne i remonty zwiększyły się z 13 585 (nakłady) i 7 508 (remonty) tys. złotych, do 25 875 (nakłady) tys., a kwota za remonty zmniejszyła się do 3 193 tys złotych.

Planowane inwestycje to: zakup gruntów, budowa nowych obiektów produkcyjnych i magazynowych, zakup maszyn i urządzeń do produkcji, modernizacja oczyszczalni ścieków oraz opcjonalne rozszerzenie kompetencji w zakresie produkcji korpusów,. a także zakup licencji na produkcję nowych rodzajów amunicji. Planowane jest zwiększenie produkcji amunicji artyleryjskiej kalibru 155 mm z liczby 50 tys sztuk rocznie do 150 tys sztuk rocznie.

Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A.

Jedną z najbardziej dynamicznie rozwijających się spółek Polskiej Grupy Zbrojeniowej są Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. Zakłady te posiadają już kompetencje dotyczące serwisowania, remontów i modyfikacji czołgów Leopard 2A5, proponują rozwiązania w zakresie ich modernizacji oraz prowadzą serwis bojowych wozów piechoty BWP-1 i ich wersji specjalistycznych, włącznie z modernizacją wozów rozpoznawczych takich jak BWR-1S.

Obecnie w WZM we współpracy ze stroną amerykańską, czyli głównie partnerem strategicznym w postaci koncernu General Dynamics Land Systems oraz koncernem BAE Systems budowane jest Regionalne Centrum Kompetencyjne dla sprzętu amerykańskiego w postaci czołgów M1A1FEP i M1A2SEPv3 Abrams, wozów zabezpieczenia technicznego M88A2 HERCULES, mostów szturmowych M1074/M1110 i czołgów saperskich M1150.

Oczywiście budowa Regionalnego Centrum Kompetencyjnego to inwestycja wymagająca przejścia przez pewien proces, który zajmie kilka lat oraz pokonania pewnych wyzwań, w tym tych formalnych. Obecnie trwa tłumaczenie dokumentacji technicznej, które zakończy się w grudniu 2025 (do poziomu III). Natomiast do poziomi IV w latach 2026-2027.

Tutaj warto przypomnieć, że na przełomie lat 2026-2027 zakończy swoje działanie, prowadzona przez stronę amerykańską w Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych, Abrams Tank Training Academy, a więc to właśnie na przełomie lat 2026-2027 strona polska przejmie pełną odpowiedzialność za cykl szkolenia. I jak wynika z prezentacji Wojskowych Zakładów Motoryzacyjnych, będzie również przejmować odpowiedzialność za serwis tego sprzętu.

Co więcej termin dostawy, od złożenia zamówienia na specjalistyczny sprzęt służący do prowadzenia prac serwisowych, trwa 2,5 roku i ponownie pokrywa się to z wcześniej wspomnianymi terminami. Kolejnym wyzwaniem jest szkolenie załogi, która ma prowadzić te prace, albowiem na jednym czołgu można jednocześnie szkolić 10 pracowników, a więc jeden czołg WZM S.A. musiałyby wypożyczyć na 18 miesięcy.

Dodatkowo dochodzi kwestia środków finansowych na budowę potencjału oraz zastąpienia decyzji 367/MON wytycznymi szefa IWSZ. Jest to jednak ogromny potencjał albowiem Regionalne Centrum Kompetencyjne ma serwisować nie tylko amerykański sprzęt kupiony dla Sił Zbrojnych RP, ale również sprzęt pododdziałów U.S. Army stacjonujących w Europie oraz innych, europejskich sojuszników.

Tutaj prezes WZM, Elżbieta Wawrzynkiewicz, zauważyła, że na budowie RCK w Poznaniu bardzo zależy stronie amerykańskiej, a w szczególności U.S. Army, która potrzebuje zdolności serwisowych swojego sprzętu na poziomie przemysłowym w Europie. Warto również dodać informację o włączeniu polskiego przemysłu w łańcuch produkcji części zamiennych i podzespołów oraz łańcuchy logistyczne koncernów General Dynamics Land Systems i BAE Systems, co będzie korzystne dla polskiego przemysłu.

Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne informują również o współpracy z koncernem Rheinmetall, która dotyczy niekoniecznie realizacji projektów na potrzeby Sił Zbrojnych RP, ale również innych państw będących użytkownikami wozów Leopard 2. Chodzi głównie o pojazdy wsparcia na bazie niemieckiego czołgu, takie jak wozy zabezpieczenia technicznego, pojazdy saperskie i mosty szturmowe. Kolejnym aspektem jest współpraca przy projekcie KF51.

Hipolit Cegielski - Poznań S.A.

W poznańskich zakładach Hipolit Cegielski - Poznań S.A. również wdrażane są projekty inwestycji na lata 2025-2028, które mają zwiększyć wydajność produkcji oraz efektywność kosztową procesu wytwórczego. Prowadzona jest również kooperacja z innymi spółkami Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Obecnie HCP zajmuje się produkcją wagonów do transportu sprzętu wojskowego na potrzeby Sił Zbrojnych RP.

Prowadzone są również prace rozwojowe mostów samochodowych MS-40, mające na celu zwiększenie ich nośności. W roku 2025 przeprowadzono z wynikiem pozytywnym badania zdawczo-odbiorcze dwóch egzemplarzy. HCP prowadzi także prace mające na celu pozyskanie umowy na produkcję elementów dla mostów szturmowych MG-20. Natomiast na bazie istniejącego działu, który zajmuje się serwisem silników okrętowych, mają być rozwijane kompetencje w zakresie serwisu sprzętu pancernego i samochodowego.

Oprócz mostów MS-20/MG-20 i MS-40, HCP zajmuje się również produkcją ram do systemów łączności dla WZŁ 1, które zabudowywane są na nośnikach w postaci ciężarówek Jelcz. Prowadzona jest także kooperacja z Hutą Stalowa Wola dotycząca spawania korpusów wozów dowodzenia, obróbki mechanicznej korpusów AHS Krab, zabudowy wozów amunicyjnych i produkcji narzędzi spawalniczych.

Cegielski prowadzi również negocjacje z koncernem Rheinmetall, które dotyczą współpracy w zakresie dostaw elementów do trzech typów pojazdów wsparcia inżynieryjnego oraz produkcji pojedynczego egzemplarza dźwigu na podwoziu gąsienicowym. Również finansowo sytuacja HCP się poprawia, w roku 2022 spółka zanotowała stratę na poziomie - 56 616 729 mln, w roku 2025 prognozuje się zysk na poziomie 1 805 219 mln złotych.

Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego PZL-Kalisz S.A.

WSK PZL-Kalisz S.A. może być brana pod uwagę w ramach grupy PGZ jako potencjalny podwykonawca podzespołów w programach czołgów K2 Black Panther i M1 Abrams, a także innych pojazdów opancerzonych. Elementy, które mogą być produkowane na potrzeby sprzętu pancernego to:

• pompy;
• przekładnie;
• elementy silników;
• podzespoły;
• zawieszenia hydropneumatyczne;
• koła zębate.

Zakłady WSK PZL-Kalisz mogą prowadzić procesy produkcyjne takie, jak obróbka skrawaniem, obróbka cieplna, obróbka galwaniczna. Dodatkowo spółka posiada laboratorium oraz stanowisko testowe silników. Prowadzone są także prace badawczo-rozwojowe mające na celu opracowanie silnika, który może zostać zaproponowany jako alternatywna jednostka napędowa dla ciężarówek Jelcz.

Ogółem zakłady WSK PZL-Kalisz również prognozują poprawę swojej sytuacji finansowej, albowiem w roku 2022 osiągnięto stratę w wynikach sprzedaży na poziomie - 4 128,6 tys złotych, natomiast w roku 2025 prognozowany jest zysk na poziomie 1 782,2 tys złotych, przy czym zysk ten prawdopodobnie będzie większy albowiem obecna prognoza nie ma ujętych umów, które mają być dopiero zawarte.

Podsumowanie

Spółki Polskiej Grupy Zbrojeniowej zaprezentowały swój potencjał, zarówno jeśli chodzi o produkcję rodzimych typów sprzętu wojskowego, jak również w ramach współpracy międzynarodowej przy sprzęcie wojskowym kupowanym na potrzeby Sił Zbrojnych RP u partnerów zagranicznych, a także eksploatowanym przez wojska sojusznicze.

Należy pozytywnie ocenić podjęte działania i inwestycje w rozbudowę tego potencjału, choć należy pamiętać, że przyniosą one pełne efekty dopiero po pewnym czasie. Niestety rozwój przemysłu zbrojeniowego i zakupy sprzętu wojskowego, to procesy wieloletnie, choć co należy przyznać, dzięki relatywnie szybko podjętym i słusznym decyzjom, Polska na tle reszty Europy, stosunkowo sprawnie przezbraja swoje siły zbrojne.

Oczywiście w trakcie trwania posiedzenia podkomisji, posłowie mieli wiele pytań, niestety odpowiedzi na nie często nie mogły być udzielone w trybie otwartym tego posiedzenia, i zostaną udzielone w trybie niejawnym.

Tym nie mniej już teraz w budowie jest solidny fundament, jeśli chodzi o zdolności operacyjne Sił Zbrojnych R, oraz potencjału rodzimego przemysłu zbrojeniowego. Najważniejsze to utrzymać ten kierunek i dalej rozbudowywać potencjał obronny i przemysłowy, pomimo że jak już wspomniano wyżej, są to procesy wieloletnie, których efekty widoczne są dopiero po pewnym okresie czasu.