PAS2023: Rumuński przemysł lotniczy

Stoisko rumuńskie zostało wystawione przez Stowarzyszenie Rumuńskich Firm Lotniczych OPIAR. Uwagę zwracał na pierwszy rzut oka przede wszystkim duży model rumuńskiego samolotu szkolno-bojowego IAR 99, których wyprodukowano łącznie do 2008 roku 28 egzemplarzy, a 20 nadal jest w służbie. Na tym dzieje tej maszyny prawdopodobnie się jednak nie kończą. Jeszcze w 2015 roku konsorcjum z złożone z rumuńskich firm Avione Craiova, INCAS i CCIZ ogłosiło, że powstanie udoskonalona wersja, wyposażona w radar, nową elektronikę pokładową i nowy silnik. Maszyna ma w ten sposób otrzymać nowe życie, szczególnie, ze całe przedsięwzięcie wiąże się ze współpracą z krajami zachodnimi, a nowy m silnikiem będzie Rolls Royce Viper. Wszystkie te zmiany wymagały rewolucyjnego przeprojektowania konstrukcji. I z tego waśnie powodu model nowej wersji IAR 99 był przedstawiany na stoisku rumuńskim, ale przyznawać się mogło do niego wiele obecnych na miejscu rumuńskich podmiotów gospodarczych.

Wśród nich znalazły się: wiodąca rumuńska firma przemysłu lotniczego Aerostar zajmująca się m.in. modernizacjami samolotów w tym bojowych (w dorobku udział,  modernizacji m.in. MiGa-21 do standardu LanceR) a także integracjami nowego wyposażenia na samolotach; firma Aero Care Romania zajmująca się obsługami i serwisami samolotów; firma Aerofina skupiająca się na  programach badawczych, projektowaniu, certyfikacjach i produkcji różnego rodzaju wyposażenia do takich statków powietrznych jak wspomniany IAR 99, ale także śmigłowce IAR 316, IAR 330 Puma/Puma SOCAT.

Z kolei remontami silników lotniczych i produkcją ich komponentów zajmuje się prezentująca się na stoisku firma Turbomacanica; bukaresztańska firma GM&T International 2000 SRL zaś przygotowywaniem farb i malowaniem samolotów; firma Alro produkuje aluminium do produkcji statków powietrznych dla wielu światowych producentów; firma Straero specjalizuje się w usługach związanych z projektowaniem konstrukcji lotniczych, analizowaniem i testami struktur lotniczych, systemów kontroli lotu, projektowaniem i testowaniem instalacji lotniczych, testowaniem dużych struktur mechanicznych, projektowaniem materiałów kompozytowych a także oprogramowaniem; a firma Aero Part Expert projektowaniem 3D i programowaniem cyfrowych maszyn do produkcji części lotniczych.

Na Paryskim Salonie Lotniczym 2023 polski przemysł lotniczy jest niewidoczny, nie licząc pewnych akcentów na stoiskach firm zagranicznych posiadających polskie fabryki lotnicze.