Wojsko szuka części do Cougarów

Wojna na Ukrainie

Jedynym kryterium udzielenia zamówienia będzie jak najniższa cena składanej oferty. Termin składania ofert został wyznaczony na 20 lipca tego roku. Wojsko Polskie pozyska łącznie 300 tego typu pojazdów na mocy umowy podpisanej w grudniu 2021 roku o wartości około 27,5 mln USD. Obecnie wozy te są dostosowywane do wymogów Wojsk Lądowych poprzez m.in. przemalowanie czy modyfikację obrotnicy na dachu kadłuba, pod instalację polskich karabinów maszynowych. Prace dostosowawcze obejmują także montaż uchwytów na broń osobistą oraz broń pokładową. Adaptacji wymaga również system łączności. Zmian w polskiej wersji wymaga również oświetlenie i oznaczenie pojazdu zgodnie z wymogami ustawy Prawo o ruchu drogowym. Mowa tu o kierunkowskazach i reflektorach świateł mijania.

Przedmiotem zamówienia są m.in. takie elementy pojazdu jak

• felga opony pneumatycznej
• zawór CTIS
• wąż ciśnieniowy
• filtr zbiornika płynu układu wspomagania
• zestaw części do przegubów kulowych
• drążek kierowniczy

Warto także wspomnieć o takich kwestiach, jak czas szkolenia czy elementy, które najczęściej wymagają wymiany. Na pytania redakcji Defence24.pl odpowiedział ppłk Marek Chmiel, rzecznik prasowy Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych.

Kurs dla kierowców prowadzony jest w przeciągu trzech dni trwa około 21 godzin lekcyjnych i obejmuje:

• zapoznanie z przeznaczeniem, charakterystyką i budową pojazdów;
• zapoznanie z zasadami użytkowania urządzeń specjalnych pojazdu oraz z zakresem czynności obsługi bieżącej;
• naukę wykonywania podstawowych manewrów po drogach utwardzonych i nieutwardzonych.

W ramach kursu szkoleniowego, uczestnicy nabywają uprawnienia do prowadzenia jazd adaptacyjnych oraz szkolenia kolejnych kierowców.

Jeżeli chodzi o elementy pojazdów najczęściej wymagające wymiany w trakcie prac dostosowawczych, to są to:

• filtry paliwa;
• oświetlenie;
• pojemniki ze środkiem gaśniczym;
• rozruszniki;
• akumulatory rozruchowe;
• akumulatory żelowe wieży;
• układy ISS (rozruchu);
• szyby.

Cougar to amerykański pojazd minoodporny (MRAP) przeznaczony do operowania w terenie o zwiększonym zagrożeniu minowym. Został zaprojektowany przez firmę Force Protection Industries w dwóch wariantach, 4x4 (Cougar H) oraz 6x6 (Cougar HE). Załogę pojazdu stanowią dwie osoby, zaś desant wynosi do czterech żołnierzy. Cougar charakteryzuje się odpornością przeciwminową na poziomie 7 kg TNT pod kadłubem i 14 kg TNT pod kołem. Opancerzenie ma zapewniać ochronę przed amunicją kal. 7,62 mm. Jednostkę napędową pojazdu stanowi silnik wysokoprężny Caterpillar C-7 o mocy 330 KM pozwalający na rozpędzenie ważącego ponad 17 ton Cougara do 105 km/h. Uzbrojenie umieszczone jest w w wieży typu otwartego na stropie wozu i stanowią je ć różnego typu karabiny maszynowe lub granatnik automatyczny kal. 40 mm.

Warto przypomnieć, że wozy te między listopadem 2008 a styczniem 2009 użytkował Polski Kontyngent Wojskowy w Afganistanie. Wtedy PKW otrzymał z zasobów USMC 40 pojazdów Cougar 4x4 w ramach koalicyjnego porozumienia ACSA (Acquisition and Cross-Servicing Agreement), w miejsce wypożyczonych wcześniej wozów HMMWV. Doświadczenia z ich użycia w Afganistanie nie były do końca pozytywne, polscy żołnierze mieli wiele uwag do tych konstrukcji, w szczególności ich mobilności w terenie oraz przestrzeni wewnątrz i dostępu do wnętrza pojazdu. Na razie brak stosownych opracowań dotyczących przydatności Cougarów do działań w warunkach naszego kraju i klimatu.

Współpraca: Mateusz Multarzyński