Kolejne Cougary w Polsce

Poinformowano, że do Polski dostarczono kolejną partię wozów Cougar H 4x4 typu MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) wynoszącą 60 sztuk. Pojazdy przejdą teraz proces dostosowania do wymogów Wojsk Lądowych poprzez przemalowanie oraz instalację wymaganych elementów dostosowujących do ruchu ulicznego w czasie pokoju, jak również modyfikacje obrotnicy na dachu kadłuba, pod instalację polskich karabinów maszynowych UKM-2000 oraz WKM-B.

Ogółem Ministerstwo Obrony Narodowej zamówiło 300 pojazdów Cougar H 4x4, o bardzo małym przebiegu, które były składowane przez Siły Zbrojne USA, najprawdopodobniej krótko po ich wyprodukowaniu. Koszt zakupu, rozkonserwowania oraz przeszkolenia polskiego personelu, wyniósł około 27,5 mln USD.

Cougar H 4x4 to wóz klasy MRAP o masie własnej 14.5 tony oraz dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 17.2 tony. Pojazd napędzany silnikiem wysokoprężnym Caterpillar C-7 o mocy wynoszącej 330 KM, który zapewnia prędkość na drogach utwardzonych do 88-105 km/h, zasięg operacyjny wynosi do 966 km. Wóz przewozi dwóch żołnierzy załogi oraz czterech żołnierzy desantu. Kadłub zapewnia ochronę przed wybuchami min i improwizowanych ładunków wybuchowych będących odpowiednikami odpowiednio 7 kg TNT pod kadłubem i 14 kg TNT pod kołem. Osłona balistyczna kadłuba zapewnia najprawdopodobniej ochronę przed amunicją przeciwpancerną do kalibru 12.7 mm.

Warto także wspomnieć o takich kwestiach, jak czas szkolenia czy elementy, które najczęściej wymagają wymiany. Na pytania redakcji Defence24.pl odpowiedział ppłk Marek Chmiel, rzecznik prasowy Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych.

Kurs dla kierowców prowadzony jest w przeciągu 3 dni, wynosi około 21 godzin lekcyjnych i obejmuje:

• zapoznanie z przeznaczeniem, charakterystyką i budową pojazdów;
• zapoznanie z zasadami użytkowania urządzeń specjalnych pojazdu oraz z zakresem czynności obsługiwania bieżącego;
• naukę wykonywania podstawowych manewrów po drogach utwardzonych i nieutwardzonych.

W ramach kursu szkoleniowego, uczestnicy nabyli uprawnienia do prowadzenia jazd adaptacyjnych oraz szkolenia kolejnych kierowców.

Jeżeli chodzi o elementy pojazdów najczęściej wymagające wymiany w trakcie prac dostosowawczych, to są to:

• filtry paliwa;
• oświetlenie;
• pojemniki ze środkiem gaśniczym;
• rozruszniki;
• akumulatory rozruchowe;
• akumulatory żelowe wieży;
• układy ISS (rozruchu);
• szyby.