Niemcy testują nowy transporter. Będzie ich prawie 900

W końcówce grudnia 2025 roku niemiecka komisja budżetowa Bundestagu zatwierdziła pozyskanie na rzecz Bundeswehry kołowych transporterów opancerzonych Patria 6x6, jako następców pojazdów rodziny Fuchs w ramach umowy wykonawczej oraz ramowej. Ta druga dotyczyła zakupu do 876 pojazdów opancerzonych Patria 6x6 w czterech różnych wariantach (w tym moździerza samobieżnego z wieżą Nemo).

Fiński hit eksportowy wygrał w Niemczech

W przypadku zawartego kontraktu wykonawczego mowa o dostawie 349 pojazdów w odmianie: transportera opancerzonego (10), rozpoznawczej (48 z opcją na kolejne 14), rozpoznania artyleryjskiego (52 z opcją na kolejne 398), moździerza samobieżnego Nemo (69 z opcją na kolejne 61) oraz saperskiej (170 z opcją na kolejne 54). Koszt tej umowy to 747 mln euro (cena za wykorzystanie pełnego prawa opcji to kolejne 212 mln euro).

Dostawy pierwszych 10 transporterów (w standardzie zamawianym przez Szwecję) miały mieć miejsce już w styczniu 2026 roku, zaś dostawy pojazdów rozpoznawczych rozpoczną się w 2027 roku. Całość dostaw ma zakończyć się w połowie 2029 roku. Dostawa pierwszych 5 transporterów miała miejsce w pierwszej połowie lutego, o czym poinformowała fińska Patria. Odbyło się to na terenie bazy logistycznej w Zeithain w Saksonii.

Niedawno (tj. 16 lipca) Bundeswehra opublikowała zdjęcia z trwających testów (w ramach tzw. zintegrowanego procesu weryfikacji) wspomnianych pojazdów w Federalnym Urzędzie Technologii Obronnych i Zamówień (WTD 41) w Trewirze. Podczas nich sprawdzane jest, czy Patria 6x6 spełnia wszystkie określone w umowie wymagania oraz wytrzymuje obciążenia związane z realizacją różnego typu zadań.

„Na naszych syntetycznych torach testowych testujemy nowe pojazdy pod kątem konkretnych słabych punktów. Główną zaletą jest powtarzalność tych testów” – wyjaśnia Mike Müller, pełniący obowiązki szefa WTD41.

Wymagające testy na „Bloku Belgijskim”

Proces ten ma na celu wykonanie szeroko zakrojonych testów mających wykryć potencjalne usterki i obszary wymagające poprawek. Jednym z najbardziej wymagających testów jest jazda po tzw. „Bloku Belgijskim”. Jest to brukowany tor o głębokich nierównościach, który stanowi wyzwanie zarówno dla pojazdów, jak i załogi. To właśnie na nim ujawniane są słabe punkty pojazdu i elementy do poprawy.

„Przy 30-stopniowym przechyle bocznym olej w niektórych pojazdach może się tak bardzo przesunąć, że silnik nagle wyschnie” – mówi Marc D., inżynier ds. testów w WTD (Wehrtechnische Dienststelle – Wojskowe Centrum Techniczne). „Może to doprowadzić do znacznego uszkodzenia silnika, a nawet jego całkowitej awarii”.

Badania te są kluczowe dla obu stron, ponieważ w przypadku wykrycia wad konstrukcyjnych producent (Patria) może je szybko wyeliminować, zanim pojazd trafi do seryjnej produkcji na rzecz Niemiec. Podkreślono, że z racji na sposób pozyskiwania Patrii 6x6 (międzynarodowy program CAVS) możliwe jest korzystanie przez Siły Zbrojne Niemiec z doświadczeń oraz badań innych krajów ją użytkujących.

„Jednakże, nasze własne badania są nadal konieczne, ponieważ czasami mamy inne scenariusze operacyjne niż nasi partnerzy, co może prowadzić do innych obciążeń” – mówi kierownik projektu w Federalnym Urzędzie ds. Wyposażenia, Technologii Informatycznych i Wsparcia Eksploatacji Bundeswehry (BAAINBw) Christian von W.

Przekazanie wojsku w 2027 roku

Dotychczas wszystkie testy przebiegły pomyślnie. Po zakończeniu całego procesu zintegrowanej weryfikacji będzie możliwe dopuszczenie pojazdów do użytku. Przekazanie żołnierzom pierwszych Patrii 6x6 zakładane jest na początek 2027 roku, co trochę koliduje z terminami dostaw poszczególnych wersji pojazdu.

Co kluczowe, po dostawie pierwszych 10 pojazdów miał nastąpić stopniowy transfer technologii do niemieckich partnerów Patrii w postaci firm FFG, JWT i KNDS, z którymi zawarto wcześniej stosowne porozumienia. Będą oni odpowiadać za produkcję wozów w odmianie inżynieryjnej oraz rozpoznawczej. Pełne moce produkcyjne zostaną jednak wykorzystane dopiero przy kolejnych zamówieniach na potrzeby Bundeswehry.

Te będą znacznie większe, ponieważ Niemcy w ramach pozyskania następcy transporterów rodziny Fuchs chcieli nabyć ponad 900 różnego typu wozów. Zakupiona teraz liczba Patrii 6x6 jest zbliżona do wartości podaną w styczniu przez serwis Hartpunkt. Niejako wstępem do pozyskania Patrii 6x6 przez Niemcy był program Future Indirect Fire Short-Range, w ramach którego Berlin pozyskiwać będzie moździerze Nemo.

Ich bazą zaś będzie właśnie fiński transporter, którego większa liczba została zapisana w ramach wspomnianej umowy ramowej. Realizacja programu rozpoczęła się pod koniec stycznia, gdy Bundestag zatwierdził umowę o wartości 50 mln euro dotyczącą pozyskania trzech pojazdów: dwóch moździerzy samobieżnych i wozu dowodzenia. Zostaną one dostosowane do wymagań Heer oraz poddane licznym testom.

Kołowy transporter opancerzony Patria 6x6

Patria 6x6 to fiński trzyosiowy transporter opancerzony zaprojektowany przez przedsiębiorstwo Patria w celu zastąpienia pojazdów z rodziny Sisu Pasi XA-180/185/200. Wóz powstał na bazie KTO XA-200 z wykorzystaniem podzespołów z cięższej Patrii AMV 8×8, co pozwoliło na techniczną unifikację, a także obniżenie kosztów produkcji i eksploatacji nowego transportera. Załogę stanowi dwóch żołnierzy, zaś desant może liczyć do ośmiu osób. Pancerz ma zapewniać ochronę na poziomie od 2 do 4 według normy STANAG 4569A (w zależności od zastosowanego zestawu opancerzenia). Jednostkę napędową stanowi silnik wysokoprężny Scania DC09 074A o mocy 294 kW (400 KM), który umożliwia osiągnięcie ważącemu 24 tony transporterowi prędkości maksymalnej 100 km/h.

Transporter może być wyposażony w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia lub załogowy system wieżowy z wielkokalibrowym karabinem maszynowym, granatnikiem automatycznym lub armatą automatyczną. Patria 6x6 może być bazą dla wielu wersji specjalistycznych, np. wozu dowodzenia, moździerza samobieżnego, pojazdu walki radioelektronicznej czy samobieżnego zestawu przeciwlotniczego. Obecnie pojazdy te służą w siłach zbrojnych Finlandii, Łotwy, Danii, Ukrainy i Szwecji. W przyszłości trafią do sił zbrojnych Niemiec, i być może Wielkiej Brytanii.