Wojsko kupuje radary na lotniska

26 lipca br. Agencja Uzbrojenia za pośrednictwem Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej opublikowała ogłoszenie dotyczące rozpoczęcia procedury zakupu 15 systemów radarowej kontroli rejonu lotniska (RKRL) Drawa, w tym osiem w zamówieniu podstawowym i siedem w ramach prawa opcji, wraz z wykonaniem niezbędnej infrastruktury (w tym robót budowlanych) związanych z montażem i funkcjonowaniem RKRL oraz przeprowadzeniem szkoleń, dostawą niezbędnej dokumentacji i pakietu logistycznego.

Ostateczny termin realizacji części podstawowej został określony na 31.10.2028 r., natomiast w przypadku części zawartej w prawie opcji - 31.10.2031 r. Procedura ma charakter ograniczony, a termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu wraz z wymaganymi dokumentami upływa 5 wrześnie br. o godz. 10:00. Agencja Uzbrojenia opisała w ogłoszeniu, że przetarg przewiduje maksymalną liczbę pięciu wykonawców, natomiast może być ona zwiększona do siedmiu.

Warto zaznaczyć, że jest to już druga próba wytypowania wykonawcy zamówienia, które ma na celu zastąpienie systemami Drawa obecnie wykorzystywanych urządzeń typu Avia-W. Przypomnijmy, że pierwszy przetarg ruszył jeszcze w marcu 2022 r., natomiast jak informowaliśmy w maju br. Agencja Uzbrojenia unieważniła postępowanie, a jako powód takiej decyzji podano, że "do upływu terminu składania ofert wpłynęła tylko jedna oferta, która na podstawie art. 226 ust. 1 pkt 5 ww. ustawy podlegała odrzuceniu".

W związku z powyższymi informacjami, w dalszym ciągu poszukiwany jest sprzęt „zdolny do prowadzenia ciągłego rozpoznania radiolokacyjnego nad lotniskami" oraz zapewniający informację radiolokacyjną o sytuacji powietrznej w strefach i rejonach odpowiedzialności wojskowej organów kontroli lotniska (TWR) oraz kontroli zbliżania (APP). Modernizacja tego typu ma podnieść bezpieczeństwo polskich baz lotniczych i zapewnić możliwość działania w ramach systemu sojuszniczego, m. in. poprzez pełną wymianę danych i obsługę samolotów sojuszniczych.

Dostępne informacje wskazują, że radarowy system kontroli rejonu lotniska ma być oparty na trójwspółrzędnej stacji radiolokacyjnej pracującej w paśmie S, która miała być wyposażona w system IFF Mk XIIA z modem S oraz wojskowy odbiornik systemu GPS z modułem SAASM. Ma też być zdolny do wymiany informacji z systemami zewnętrznymi w standardach ASTERIX oraz AWCIES, zdolny do pracy w środowisku sieciocentrycznym, i akredytowalny do klauzuli „Tajne" oraz „NATO Secret".