Rosjanie opancerzają ciężarówki. Wnioski z Ukrainy?

Wojna na Ukrainie - raport specjalny Defence24.pl

Za produkcję wspomnianych ciężarówek odpowiadają rosyjskie przedsiębiorstwa KamAZ oraz Remdizel. Samochody otrzymały kabiny opancerzone K-5350, które mają za zadanie zwiększyć poziom ochrony załogi przed m.in. zrzucanymi z bezzałogowców granatami ręcznymi czy atakami ze strony grup dywersyjnych. Wcześniej tego typu pojazdy otrzymał rosyjska Brygada szturmowo-rozpoznawcza im. Świętego Księcia Aleksandra Newskiego, na której stan weszło 12 tego typu opancerzonych Kamazów. Możliwe, że opancerzone kabiny montowane na Kamazach-6350 powstały na bazie zdolności uzyskanych przy współpracy z izraelskim przemysłem podczas tworzenia pojazdów Tajfun-K/U.

Zastosowanie opancerzonej kabiny wskazuje, że rosyjscy decydenci dostrzegli problem niewystarczającego dotychczas poziomu ochrony załóg tego typu pojazdów. Wielokrotnie od początku rosyjskiej inwazji pojawiały się zdjęcia różnego rodzaju polowych osłony kabin samochodów ciężarowych. Część z nich w postaci arkuszy blach lub innych metali przywodziły na myśl obrazki widywane na Bliskich Wschodzie, lub w filmach serii Mad Max. Inne formy dopancerzenia stanowiły kłody drewna, palety, siatki czy nawet kostki pancerza reaktywnego Kontakt-1. W przypadku użycia tego ostatniego szansa na przeżycie załogi malała jeszcze bardziej.

KamAZ-6350 to rosyjski samochód ciężarowy w układzie 8x8 przeznaczony to przewozu towarów o masie do 10 ton. W przypadku wariantu KamAZ-63501 ładowność została podniesiona do 15 000 kg. Został on wdrożony do służby w armii rosyjskiej na początku lat 2000. Jednostkę napędową stanowi silnik wysokoprężny KamAZ-740.50.360 o mocy 360 KM pozwalający na rozpędzenie pojazdu o masie własnej 11,4 tony do 95 km/h. Ciężarówka ta z racji na swoją ładowność jest wykorzystywana jako baza dla wielu typów uzbrojenia, jak system przeciwlotniczy Pancyr-S/Tor M2KM czy wieloprowadnicowa wyrzutni rakiet 9A52-4 systemu Tornado.