Litwa bije rekord. 500 amerykańskich pojazdów opancerzonych

Litwa w październiku 2022 roku podpisała umowę na zakup dodatkowych 300 wielozadaniowych pojazdów taktycznych JLTV. Oznaczało to zwiększenie docelowej floty tych pojazdów przez Wilno do 500 sztuk. Wcześniej, bo w roku 2019, zakupiono 200 sztuk, których dostawy zakończono w grudniu 2023 roku. Przekazywanie JLTV z nowej umowy zaczęło się w marcu 2024 roku, przy czym największa dostawa licząca ponad 150 wozów miała miejsce w sierpniu tego samego roku.

Koniec dostaw JLTV dla Litwy

Na kolejne pojazdy Litwini musieli poczekać do stycznia 2025 roku, kiedy to dostarczono 50 sztuk (dając łącznie ponad 235 sztuk). Teraz tamtejsze ministerstwo obrony poinformowało o dostawie ostatniej partii, która tym samym domyka cały kontrakt. Tym samym litewska armia ma na stanie 500 pojazdów JLTV, co czyni ją największym ich użytkownikiem w Europie.

Część z JLTV zostanie zintegrowana z systemami przeciwlotniczymi bardzo krótkiego zasięgu RBS 70 NG oraz prawdopodobnie z radarami 3D Giraffe 1X. Znacząco zwiększy to możliwości litewskich przeciwlotników względem stosowania rozwiązań stacjonarnych. Dotychczas zawarto przynajmniej 2 umowy na zestawy RBS 70 NG do montażu z JLTV.

JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) to rodzina pojazdów opracowana przez firmę Oshkosh Defense w ramach programu pojazdu wielozadaniowego nowej generacji, mającego częściowo zastąpić używane przez U.S. Army i U.S. Marine Corps wielozadaniowe samochody terenowe HMMWV, stanowiące podstawowy model pojazdów tego typu w obu formacjach. Ze względu na doświadczenia ostatnich konfliktów i mimo ciągłego uzupełniania floty HMMWV zdecydowano się jednak na pozyskanie pojazdu nowej generacji. JLTV może być wyposażony w szeroką gamę uzbrojenia – od karabinów maszynowych kal. 5,56/7,62/12,7 mm w otwartym stanowisku strzeleckim lub ZSMU, poprzez wyrzutnie pocisków przeciwpancernych, np. Javelin, aż po bezzałogowe systemy wieżowe z armatą automatyczną 30 mm.

Napęd pojazdu stanowi silnik Gale Banks Engineering 866T V8 (oparty na General Motors Duramax L5P) o pojemności 6,6 litra i mocy 400 KM (298 kW), sprzężony z 6-biegową przekładnią Allison 2500SP. Pozwala to na osiągnięcie prędkości maksymalnej 110 km/h przy masie własnej około 10 ton. Obecnie pojazdy tej rodziny są wykorzystywane m.in. przez USA, Słowenię, Słowację, Macedonię Północną, Litwę, Belgię, Brazylię, Rumunię oraz Izrael.