Kto zadba o polskie FA-50? Zakłady zaproszone do negocjacji

Rozmowy mają odbyć się wraz z początkiem listopada w Wydziale Techniki Lotniczej 3. Regionalnej Bazy Logistycznej w Kutnie. Bydgoska spółka ma do 29 października przedstawić proponowane warunki wykonania zamówienia, które następnie zostaną omówione podczas negocjacji.

Negocjacje obejmą m.in. wysokość kwartalnego abonamentu oraz stawki za roboczogodzinę prac wykonywanych zarówno w zakładach, jak i u użytkownika samolotów. Strony uzgodnią warunki techniczne świadczenia usług, zasady przekazywania sprzętu wykonawcy oraz jego odbioru po zakończeniu prac. Ustalenia mają objąć również gwarancje, terminy realizacji i sposób rozliczeń. Ostateczny kształt kontraktu będzie zależał także od uzgodnienia jego wartości, wysokości zabezpieczenia należytego wykonania umowy oraz kar umownych.

Do negocjacji zaproszono jednego wykonawcę, stosując procedurę przewidzianą dla zamówień o podstawowym znaczeniu dla bezpieczeństwa państwa. Nie wyklucza to jednak udziału innych przedsiębiorstw w realizacji przyszłego kontraktu. Zamawiający dopuścił powierzenie części zadań podwykonawcom, również zagranicznym, pod warunkiem że każdy z nich będzie samodzielnie dysponował wiedzą, doświadczeniem lub potencjałem technicznym niezbędnym do wykonania swojego zakresu prac. Pozwala to uwzględnić w realizacji usług kompetencje partnerów przemysłowych bydgoskiej spółki.

Zaproszenie do negocjacji poprzedziły przygotowania bydgoskich zakładów do zapewnienia wsparcia FA-50 po zakończeniu okresu gwarancyjnego. W czerwcu spółka poinformowała o pomyślnym przejściu audytu przeprowadzonego przez Korea Aerospace Industries (KAI), obejmującego procesy związane z eksploatacją wersji GF i PL. Producent zarekomendował WZL Nr 2 jako głównego wykonawcę przyszłej umowy dotyczącej FA-50GF, zakładając własny udział w charakterze podwykonawcy. Przygotowania obejmowały także szkolenia z obsługi systemu logistycznego LIS oraz rozmowy z KAI służące wypracowaniu zasad współpracy przy realizacji usług.

Podstawy współpracy przemysłowej powstały jednak wcześniej. W grudniu 2023 roku WZL Nr 2 i KAI podpisały wstępne porozumienie dotyczące polskiego programu FA-50, a w czerwcu następnego roku zawarły Teaming Agreement. Dokumenty określały obszary wspólnych działań obejmujących wsparcie logistyczne, obsługi, naprawy, remonty i modernizację samolotów. Rozwijanie kompetencji bydgoskich zakładów miało umożliwić utworzenie w Polsce centrum serwisowego FA-50, zapewniającego zaplecze dla eksploatowanej floty.

Plany rozwoju bydgoskich zakładów obejmują także obsługę jednostek napędowych FA-50. We wrześniu WZL Nr 2 podpisały z GE Aerospace porozumienie dotyczące możliwości serwisowania silników F404-GE-102 w Polsce. Strony przeanalizują wymagania niezbędne do prowadzenia obsługi technicznej, napraw i przeglądów, w tym prac na poziomie zakładowym. Ustalenia te mają określić możliwości rozszerzenia krajowego zaplecza serwisowego o silniki wykorzystywane w polskich FA-50.