Artyleryjski sukces Izraela w Brazylii

Informacja ta oznacza zakończenie rozpoczętego jesienią zeszłego roku postępowania, w którym udział wzięło wiele film z całego świata. Wśród proponowanych Brazylijczykom konstrukcji wymienić można tureckiego Yavuza, serbską Norę-B52 M21, chińskie SH15, francuskiego CAESAR-a, izraelskiego ATMOS-a, szwedzkiego Archera, słowacką BIA oraz Zuznane 2, a także południowoafrykańską T5-52 Mk2.

Do ostatecznej fazy przetargu dostał CAESAR, SH15, ATMOS oraz Zuzana 2. Co ciekawe, w przypadku propozycji ze Słowacji, Izraela oraz RPA podwozie systemu artyleryjskiego stanowi dobrze znany samochód ciężarowy Tatra w kilku odmianach. W przypadku zwycięskiego ATMOS-a bazą będzie ciężarówka Tatra Force T815-7 6x6, znana Brazylijczykom z systemów rakietowych ASTROS 2020 z opancerzoną kabiną dostosowaną do ułożenia na jej dachu uzbrojenia głównego. Pozwolić to ma na transport „brazylijskiego Kryla” w luku towarowym samolotu transportowego KC-390 Millennium.

Drugie miejsce w postępowaniu zająć miała słowacka Zuzana 2, trzecie francuski CAESAR, zaś chiński SH15 miał znaleźć się poza podium. Za wyborem izraelskiej konstrukcji poza jej specyfikacją taktyczno-techniczną przemawiać ma wiele czynników dodatkowych, w tym transfer technologii do kilku lokalnych firm. Mowa tutaj zwłaszcza o rozbudowie zdolności produkcji amunicji kal. 155 mm, obejmującej nie tylko inwestycję w istniejącą infrastrukturę, ale także zwiększenie skali produkcji, poprawę jakość oraz rozpoczęcie wytwarzania nowych rodzajów środków bojowych w tym kierowanych, oraz o zwiększonym zasięgu.

Oprócz tego Elbit ma pozwolić na standaryzację produkowanych na miejscu pocisków M107, aby umożliwić ich eksport, a z firmy CSD (Defense Components and Systems) stworzenie jednego ze swoich kluczowych dostawców amunicji. Mowa tutaj zarówno o środkach bojowych dla wspomnianego ATMOS-a, ale także systemów moździerzowych SOLTAM (wskazując na zaangażowanie CSD w produkcję granatów moździerzowych kal. 120 mm). Oprócz tego zapewnione będzie utworzenie zdolności serwisowych w kraju.

Brazylijskie Ministerstwo Obrony przewiduje podzielenie procedury wdrożenia nowego sprzętu na dwie fazy. Pierwsza będzie polegać na zakupie dwóch egzemplarzy ATMOS-a w celu przeprowadzenia oceny pojazdów pod kątem spełniania wymagań techniczno-operacyjnych. Realizacja tego etapu ma zająć 12 miesięcy i obejmie próby zarówno na terytorium Izraela, jak i Brazylii. Następnie zostanie zgłoszony drugi kontrakt, w ramach którego pozyskane zostaną pozostałe 34 AHS (niewykluczone, że w przyszłości liczba ta się zwiększy). Na dostawę drugiej transzy przewidziano aż osiem lat.

ATMOS 2000 to 155 mm kołowa armatohaubica samobieżna na podwoziu samochodu ciężarowego. System został zaprojektowany przez izraelską firmę SOLTAM Systems w ramach prywatnego przedsięwzięcia. Pierwsze informacje o ATMOS 2000 pojawiły się w 2001 r. Jest to ulepszona wersja haubicy ATMOS. Nowy wariant powstał głównie z myślą o rynkach eksportowych, chociaż został już zademonstrowany Siłom Obrony Izraela. Obecnie jest produkowany i sprzedawany przez koncern Elbit Systems. Umożliwia eliminację celów znajdujących się w odległości ponad 40 km.

Rozwój ATMOS 2000 rozpoczął się od haubicy kalibru 155 mm z lufą o długości 52 kalibrów, którą zamontowano na podwoziu ciężarówki Tatra z napędem 6x6. System jest również kompatybilny z innymi typami uzbrojenia, w tym rosyjską armatą polową M-46 130 mm, haubicą D-30 122 mm, a także lufami kal. 155 mm o długości przewodu wynoszącej 39, 45 i 52 kalibry. Elbit Systems opracował również różne warianty wykorzystujące inne podwozia ciężarówek w konfiguracjach 6x6 i 8x8. ATMOS jest używany w kilku krajach, m.in. w Azerbejdżanie, Danii, Kolumbii, Filipinach, Tajlandii, Ugandzie i Zambii. Istnieje również wersja rumuńska, zwana ATROM, która wykorzystuje haubicę Soltam 155 mm na opracowanym lokalnie podwoziu ciężarówki ROMAN 26.360 DFAEG 6x6. Zmodyfikowaną haubicę ATMOS 2000 zastosowano również na prototypie polskiej armatohaubicy samobieżnej Kryl.