Pierwsze zdjęcie FA-50PL

Maszyna ma na ogonie napis FA-50PL i numer 5013. Jest to więc pierwszy z samolotów wersji PL. Dotychczas przekazane Polsce samoloty wersji GF (Gap Filler) nosiły bowiem numery taktyczne od 5001 do 5012. Jak widać kadłub płatowca jest już scalony i stoi na własnym podwoziu.

Trwa jego wyposażenie. W otwartych sekcjach widać położone przewody instalacji elektrycznych. Za samolotem widoczny jest „nieopisany” ogon kolejnego FA-50. Nie można wykluczyć, że także należy do budowanego dla Polski samolotu. W przeciwieństwie do maszyny na pierwszym planie, maszyna na drugim ma już zainstalowane usterzenie tylne.

Zgodnie z postanowieniami umowy na zakup FA-50 z września 2022 roku, pierwsze FA-50PL powinny się pojawić w Polsce w roku 2025. Zgodnie z deklaracjami KAI obecnie wiele z tych 36 samolotów znajduje się już „w różnych stadiach produkcji”.

FA-50PL

Polski wariant otrzyma radiolokator Raytheon PhantomStrike klasy AESA (z aktywnym elektronicznym skanowaniem fazowym) i łącze danych Link 16. Samolot zostanie zintegrowany z kierowanymi bombami lotniczymi GBU-12 Paveway II o wagomiarze 500 funtów (230 kg), dodatkowymi zbiornikami paliwa o pojemności 300 galonów amerykańskich (1136 litrów), zasobnikiem obserwacyjno-celowniczym Sniper ATP i pociskami krótkiego zasięgu AIM-9X Sidewinder. Wykorzystanie pełni możliwości tych ostatnich będzie możliwe dzięki zastosowaniu nahełmowego systemu celowniczego (ang. Helmet Mounted Display, HMD). Nie mniej istotna będzie integracja wyposażenia do tankowania w powietrzu.

Wciąż nie wiadomo, czy FA-50PL ostatecznie zostaną zintegrowane z pociskami średniego zasięgu AIM-120 AMRAAM.