Nowy lekki czołg U.S. Army pokazany publiczności

Pojazd znajduje się w produkcji małoseryjnej, która ruszyła latem tego roku. Pierwsza partia przeznaczona dla U.S. Army będzie liczyła 26 egzemplarzy, za które zapłacono (wraz z pakietem szkoleniowym i logistycznym) łącznie 257,6 mln dolarów. Wóz ten będzie modernizowany. Można spodziewać się, że w przyszłości otrzyma np. zdalnie sterowany moduł uzbrojenia wyposażony w karabin maszynowy, a w dalszej perspektywie silniejsze uzbrojenie główne oraz automat ładowania.

M10 Booker trafi na wyposażenie dywizji lekkiej piechoty, powietrznodesantowych oraz powietrzno-szturmowych. Docelowo planuje się produkcję około 500 egzemplarzy tego pojazdu na potrzeby U.S. Army. Niewykluczone, że w przyszłości trafi na eksport, rywalizując w rosnącym segmencie czołgów lekkich (lub wozów wsparcia ogniowego) z izraelskim Sabrah, tureckim Kaplanem czy włoskim Centauro 2.

Oprócz czołgu zaprezentowano także model średniego wozu zabezpieczenia technicznego na bazie podwozia M10. Można przypuszczać, że pojazd ten będzie przeznaczony właśnie dla jednostek wyposażonych w M10 Booker. Zważywszy na jego potencjalną masę oraz wyposażenie, nowy WZT będzie mógł wspierać w polu także inne pojazdy gąsienicowe U.S. Army, np. armatohaubice M109A6/A7, bojowe wozy piechoty M2A3/A4 Bradley czy wieloprowadnicowe wyrzutnie rakiet M270.

M10 Booker to amerykański czołg lekki (wóz wsparcia ogniowego) opracowany przez General Dynamics Land Systems na potrzeby programu MPF (ang. Mobile Protected Firepower) prowadzonego przez U.S. Army. Uzbrojenie główne stanowi armata gładkolufowa M35 kalibru 105 mm z zapasem amunicji wynoszącym 44 naboje. Pojazd jest przygotowany pod jej wymianę w przyszłości na silniejszą, kal. 120 mm. Z armatą sprzężono uniwersalny karabin maszynowy M240 kal. 7,62 mm z zapasem amunicji wynoszącym około 11-12 tys. naboi. Dowódca ma do dyspozycji wielkokalibrowy karabin maszynowy M2A1 kal. 12,7 mm. Wieża ma mieć możliwość integracji automatu ładowania. Obecnie jednostkę napędową stanowi silnik wysokoprężny MTU o mocy 800 KM, ale docelowo M10 Booker ma otrzymać silnik Cummins ACE o mocy około 1000 KM, który rozpędzi ważący około 38 ton pojazd do 72 km/h.