Hiszpania zamawia morskie samoloty. Dalszy rozwój popularnej „Kaśki”

Koszt kontraktu to niemal 1,7 mld EUR. Nie podano ile egzemplarzy poszczególnych typów samolotu zamówiono, jednak jak poinformowano, C295 MSA mają przejąć zadania mniejszych CN235 VIGMA, których obecnie jest w służbie osiem. Nie jest więc wykluczone, że powstanie osiem samolotów w wersji MPA i osiem wersji MSA.

Droższe i zdolne do wykonywania trudniejszych zadań będą C295 MPA, które zastąpią wycofaną z końcem 2022 roku flotę maszyn P-3 Orion. Samoloty te będą wyposażone do misji zwalczania okrętów podwodnych i nawodnych oraz do misji obserwacyjno-rozpoznawczych. Podobnie jak Oriony będą mogły przenosić uzbrojenie, m.in. torpedy.

Wersja MPA będzie ponadto bogato wyposażona w sprzęt łączności, dzięki czemu będzie zdolna do sieciocentrycznej współpracy z innymi platformami z różnych domen (morskiej, lądowej, powietrznej). Samolot może stać się latającym stanowiskiem dowodzenia i kontroli.

Skromniejszy C295 MSA będzie wyposażony do wykonywania takich zadań jak: zwalczanie przemytu, nielegalnej imigracji czy misji poszukiwawczo-ratowniczych. Kontrakt obejmuje także dostawę systemów szkoleniowych (pełny symulator lotu i symulator misji)  oraz wstępne wsparcie logistyczne.

Jak powiedział Mike Schoellhorn, dyrektor generalny Airbus Defence and Space: „samoloty zostaną w całości zaprojektowane i zmontowane w Hiszpanii, co wzmocni niezależność zbrojeniową i militarną kraju. (…) Wersja morskiego patrolowca to najbardziej zaawansowana jak dotąd konfiguracja C295. Zaczynamy duży projekt rozwojowy, który połączy najnowsze technologie, aby zapewnić naszemu klientowi przewagę operacyjną”.

Całe przedsięwzięcie można skomentować jako kolejną w ostatnim czasie hiszpańską inwestycję w europejski przemysł obronny i lotniczy. Kolejną po zakupie dwóch transz Eurofighterów najnowszej wersji w ramach programów Halcon I i II. Hiszpanie zainwestowali teraz w stworzoną w ich kraju platformę lotniczą m.in. w przeciwieństwie do chociażby Niemców, którzy jako morski samolot patrolowy wybrali niedawno amerykańską maszynę P-8i Poseidon.

Rozwój nowych wyspecjalizowanych platform na bazie C295 może okazać się bazą do powiększenia sukcesu samolotu C295 na świecie, choć trzeba przyznać, że maszyna ta i tak jest już hitem eksportowym. Obecnie konstrukcja ta została zamówiona, bądź już służy w siłach zbrojnych i innych służbach w 36 państwach.

Wydaje się, że Polska, która była pierwszym klientem eksportowym na tę konstrukcję i przez wiele lat największym użytkownikiem z flotą 12 a potem 16 maszyn wersji transportowej, także mogłaby się potencjalnie zainteresować wersjami morskimi C295, chociażby ze względu na ich podobieństwo konstrukcyjne.