Pro Defense 2017: Polskie radary dla systemu Narew i Wisła

Radary mobilne, prezentowane przez PIT-Radwar w Ostródzie, to znane już stacje radiolokacyjne Soła i Bystra. Są to urządzenia zewnętrznie bardzo podobne (przede wszystkim poprzez zainstalowanie na takim samym podwoziu samochodu Żubr), jednak różniące się zarówno konstrukcją samej anteny, jak i wykorzystywanym pasmem częstotliwości.

W przypadku najstarszej stacji Soła zastosowano pasywną anteną nadawczo-odbiorczą klasy PESA (Pasive Electronically Scanned Array), której elementy promieniujące są zasilane przez jeden nadajnik oparty na lampie z falą bieżącą (działający w paśmie S). Radar Bystra wykorzystuje już antenę aktywną klasy AESA (Active Electronically Scanned Array) zbudowaną z wielu półprzewodnikowych modułów nadawczo–odbiorczych, pracujących w pasmie C. Obie stacje ze względu na swoje niewystarczające parametry zasięgowe i dokładność nie mogą być jednak wykorzystywane jako wielofunkcyjny radar kierowania ogniem.

Takie możliwości ma mieć stacja radiolokacyjna Sajna, która znajduje się obecnie w fazie konstrukcyjnej. Podobnie jak Bystra, radar Sajna pracuje w paśmie C i wykorzystuje antenę aktywną ze skanowaniem elektronicznym AESA. W skład samego szyku antenowego ma wchodzić około półtora tysiąca modułów nadawczo-odbiorczych.

Czytaj też: PIT-Radwar stworzył "dolne piętro" przeciwlotniczej tarczy. Integracja systemów rakietowych i artyleryjskich [Defence24.pl TV].

Według przedstawicieli PIT Radwar jest to urządzenie przygotowane nawet do sterowania rakietami średniego zasięgu (a więc może być wykorzystane również dla potrzeb systemu Wisła). Sterowanie to ma polegać m.in. na doprowadzeniu pocisku przeciwlotniczego do rejonu, gdzie jego głowica naprowadzająca (termalna lub radiolokacyjna) może już przechwycić cel i samodzielnie się na niego naprowadzić. Wymaga to jednak bardzo dużej dokładności w określania parametrów śledzonych obiektów – w tym na dużych odległościach.