Czeska odpowiedź na zagrożenie ze wschodu. Więcej transporterów Pandur

Wartość kontraktu określana jest na 2,069 mld koron czeskich, czyli około 82 mln dolarów. W jego ramach zakłady Tatra Defence Vehicles mają dostarczyć 20 transporterów, w tym sześć w wariancie wozu dowodzenia. Pojazdy zostaną zbudowane w Czechach na licencji.

Siły zbrojne Republiki Czeskiej wykorzystują już obecnie kołowe transportery opancerzone Pandur II, w tym w wariancie z izraelskimi wieżami bezzałogowymi uzbrojonymi w armaty 30 mm i wyrzutnie ppk Spike-LR. Łącznie zakupiono na razie 107 transporterów (bez uwzględnienia nowej partii pojazdów), choć pierwotnie planowano pozyskanie znacznie większej liczby transporterów – nawet 199. Na przeszkodzie stanęły jednak cięcia budżetowe spowodowane kryzysem gospodarczym.

Czytaj też: "Wielka, polityczna dekoracja… i nic więcej". Czeski minister krytycznie o polityce Polski w V4

Po wybuchu konfliktu na Ukrainie czeski rząd zdecydował o stopniowym zwiększeniu wydatków na obronę narodową. Zgodnie z założeniami udział budżetu wojskowego w PKB ma osiągnąć poziom 1,4% PKB do roku 2020. W okresie od 2014 do 2019 roku wydatki mogą zwiększyć się z 39,1 do 62,7 mld koron, a więc nominalnie o około 60 procent.

Czytaj też: Czechy i Słowacja się zbroją. "Wzrost budżetów obronnych" 

Czesi zwiększają ukompletowanie istniejących jednostek, pod uwagę bierze się sformowanie dodatkowej brygady piechoty, tak aby armia dysponowała trzema jednostkami – „lekką”, średnią na KTO Pandur i ciężką na wozach gąsienicowych. Trwa też postępowanie na zakup nowego systemu obrony powietrznej w celu zastąpienia starych zestawów Kub, a nowe systemy bardzo krótkiego zasięgu typu RBS 70 NG zostały już zakontraktowane. Modernizowane są też myśliwce Gripen, które mają zyskać zdolność zwalczania celów naziemnych bronią precyzyjną.

Czytaj też: Czechy podwoją wydatki obronne. "Modernizacja, zwiększenie liczebności armii, nowe jednostki"

Zakup większej liczby transporterów Pandur II pozwala więc na częściowe odwrócenie cięć, przeprowadzonych w ubiegłych latach. Pojazdy powstaną w czeskich zakładach, a zgodnie z doniesieniami mediów udział krajowego przemysłu zostanie zwiększony w stosunku do prac realizowanych wcześniej.

Z drugiej jednak strony należy pamiętać, że zakres cięć strukturalnych, które miały miejsce przed kryzysem ukraińskim w Czechach, podobnie jak w innych krajach Grupy V4 (Słowacja, Węgry) był bardzo szeroki, większy nawet niż w Polsce. Po włączeniu tych państw do NATO w zasadzie w ogóle nie brano pod uwagę zagrożenia konfliktem zbrojnym na dużą skalę. Dlatego odbudowa zdolności będzie procesem czasochłonnym, a jej efekty będą odczuwalne w pełni dopiero po dłuższym okresie.