Rosyjskie lotnictwo transportowe w opałach. Reanimacja 25-letniego samolotu

Samolot ma przejść intensywne prace remontowe, odświeżające i , na ile to możliwe, także ograniczoną modernizację. Próba uruchomienia i włączenia do wojskowej floty transportowej ciężkiego samolotu nie dziwi biorąc pod uwagę straty rosyjskiej floty samolotów transportowych, które są dzisiaj obliczane na co najmniej 6-7 dużych samolotów Ił-76 zniszczonych i cztery uszkodzone. Stanowi to łącznie kilkanaście procent Iłów-76, najpopularniejszych transportowców wojskowych Federacji Rosyjskiej i duży odsetek całej floty transportowców lotniczych, i to nie biorąc pod uwagę zużycia eksploatacyjnego pozostałej jej części. Rosyjskie samoloty równie często jak w wyniku działań ukraińskich padały bowiem ofiara wypadków będących wynikiem ich ogromnego zużycia i wieku. Wiele z nich zbudowano bowiem jeszcze w latach 80.

Najważniejsze samoloty transportowe sił zbrojnych FR to dzisiaj Ił-76, których liczba jest szacowana łącznie na początku tego roku na 128 egzemplarzy (od tego czasu dwa zostały zniszczone). Do tego dochodzi pięć ciężkich An-124 i trzy An-22. Samoloty są potrzebne do szybkiego przerzucania zaopatrzenia na wielkich obszarach Federacji co skutkuje ich zwiększonym zużyciem eksploatacyjnym.

Stąd pomysł odnowienia jednego ze zmagazynowanych Anów-124. Na pierwszy rzut oka wydaje się on dobry, jednak stan maszyn trzymanych od ćwierć wieku w złych warunkach i nie używanych nie może być dobry. Nie wiadomo więc czy przedsięwzięcie to w ogóle zakończy się powodzeniem.

Rosjanie maja plany stworzenia zupełnie nowego ciężkiego samolotu transportowego Ił-106 Słoń, jednak są to raczej marzenia ściętej głowy. Podobnie jak budowa następcy MiGa-31 czy bombowca stealth w programie PAK DA. Program budowy Słonia został kilka lat temu wstrzymany w związku i zastąpiony planem budowy w Rosji ponownie samolotów An-124. To jednak bez pomocy zakładów ukraińskich także okazało się niemożliwe.