Pierwszy z holowników przekazany zostanie w 2019 roku, kolejne w kilkumiesięcznych odstępach. Wartość kontraktu, podpisanego 19 października wynosi 283,488 mln zł brutto, a termin zakończenia jego realizacji to rok 2020.
Czytaj więcej: Remontowa Shipbuilding otrzyma kontrakt na „Holowniki”?
Sygnowanie umowy poprzedził spór prawny, dotyczący rozstrzygniętego w listopadzie 2016 r. przetargu na zadanie pod nazwą pn. Zabezpieczenie techniczne i prowadzenie działań ratowniczych na morzu pk. „HOLOWNIK”. Podpisanie tego kontraktu umowy możliwe było dzięki orzeczeniu Krajowej Izby Odwoławczej, która cofnęła czynność Inspektoratu Uzbrojenia o unieważnieniu tego przetargu.
Czytaj więcej: "Nieusuwalna wada". Przetarg na holowniki unieważniony po raz kolejny
Jednostki te mają być przeznaczone do prowadzenia prac holowniczych, ratowania uszkodzonych jednostek pływających, prowadzenia akcji poszukiwawczych i ratowniczych, przewożenia zaopatrzenia i ludzi, podejmowania z wody oraz transportu uzbrojenia torpedowego, a także mieć możliwość neutralizacji skutków zanieczyszczeń olejowych.
Nowe holowniki zastąpią obecnie eksploatowane jednostki tej klasy, a także część innych okrętów pomocniczych polskiej floty. Zbudowane przez Remontowa Shipbuilding jednostki będą mogły być eksploatowane w trudnych warunkach hydrologicznych, na morzach niearktycznych. Jednostki będą posiadały zdolność do samodzielnej żeglugi przez 5 dób oraz możliwość przewozu ładunków o łącznym ciężarze 40 kN i uciągu 250 kN.
PRS
Mam nadzieję, że IU na wniosek MW ogłosi przetarg na PROJEKT kolejnych 6 jednostek pomocniczych - ale z wyższą klasą lodową L1 - mających możliwość zaształowania na rufie kontenera typu 1AA by ewentualnie móc wykorzystywać takie jednostki np. do operacji przeciwminowych (autonomiczne moduły zadaniowe w kontenerze) oraz ewentualnie być uzbrojony choćby w zdemontowanego Wróbla 2. Czyli prawdopodobnie musiały by być większe (dłuższe) niż obecnie zamówione (te mają być oparte o projekt z przed... 10 lat Centaura 2 który ma 30 m długości , 3875 KM, 45,8 T uciągu na palu. Strzelam, że tak między 45 a 50 m długości. Po co nam są wojskowe holowniki? Ano po to by były... Portal Morski pisze: ,, Niemiecki armator holowników Fairplay Towage (Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard GmbH), po PRZEJĘCIU polskich od zarania przedsiębiorstw holowniczych ze Świnoujścia (Port-Hol) i z Gdyni (WUŻ Gdynia) oraz utworzonego w Polsce z udziałem kapitału zagranicznego (Porta Żegluga), zdominował rynek usług holowniczych w portach Gdyni, Szczecina i Świnoujścia. Operowanie w trzech portach polskich umożliwia mu elastyczne zatrudnienie floty holowników i ich relokację, zarówno "na stałe", jak i doraźnie, w zależności od potrzeb, pomiędzy portami, także między polskim wschodnim i zachodnim wybrzeżem. Zdarzają się oczywiście także "transfery" wewnątrz floty Fairplay pomiędzy portami polskimi i np. niemieckimi oraz holenderskimi. Dla przykładu holownik Uran ze Świnoujścia (zakupiony jeszcze przez Port-Hol) był już niejednokrotnie zatrudniany w innych portach. Pracował m.in. w niemieckich portach Mukran i Rostock." Więc dzisiaj cywilne, prywatne (NIEMIECKIE) holowniki są... a jutro ich nie ma. A potrzeby ,,strategiczne" są. W Świnoujściu odpowiedni zestaw holowników o dużej mocy i uciągu potrzebny będzie do obsługi gazowców zawijających do terminalu importowego LNG. Biznes biznesem a polityka polityką. Szczególnie, że terminal jednak narusza niemieckie interesy (i oczywiście także rosyjskie). P.S. nie wiem czy akurat dla tak małych holowników jak zamówione to nie jest nadawana klasa lodowa Lm1/Lm2
as
NIKT NIE ZWRÓCIŁ UWAGI NA KLASĘ LODOWĄ TYCH JEDNOSTEK , A W PRZYPADKU ZIMY (a takie były gdzie holowniki Mar.Woj. utrzymywały prawie cały port w zdolnosci do przyjmowania statków) Mar.Woj. NIE POSIADA ŻADNEGO LODOŁAMACZA . TE HOLOWNIKI KTÓRE SĄ MAJA KLASĘ LODOWĄ L-3 tj. pływanie w drobno pokruszonym lodzie za lodołamaczem . NASZE NAJNOWSZE OKRĘTY WOJENNE MAJĄ TAKĄ SAMĄ KLASĘ L-3 - W PRZYPADKU ZIMY 100-LECIA NASZA Mar. Woj. JEST UNIERUCHOMIONA !!! - CZY TAM KTOŚ MYŚLI , ŻE ZIM JUŻ U NAS NIE BĘDZIE ?????????????????????????
kolo
Znowu pojawiły się opinie "specjalistów" z bożej łaski. Wiedzy zero ale ma najwięcej do powiedzenia. Zamówione Holowniki NA PEWNO NIE MAJĄ klasy L1 tylko wyższą ale nie są klasy lodołamacza.
kolo
L3 ? A skąd kolego AS masz takie wiadomości. Ja wiem, że na pewno nie ma L3 tylko wyższą. Prawdą jest że nie jest to lodołamacz.
CB
Hmmm... Niby należy się cieszyć, bo będzie w końcu coś nowego, ale... żaden z naszych obecnych okrętów nie potrzebuje pomocy holowników przy wejściu/wyjściu z portu. Nawet OHP manewrują samodzielnie, a jak przypływa gościnnie coś naprawdę dużego, to staje w porcie cywilnym (zazwyczaj na francuskim) i wtedy korzysta również z holowników cywilnych, a holowniki MW wożą wtedy dziennikarzy i oficjeli, żeby sobie popatrzyli i porobili zdjęcia... Czasami poholują pływającą tarczę artyleryjską na "poligon" i to większość ich zadań. Piszę o Oksywiu, ale w Świnoujściu jest zapewne podobnie. Oczywiście w razie jakiejś większej awarii czy odpukać katastrofy/pożaru, są potrzebne holowniki, ale te obecne spokojnie dadzą jeszcze radę, więc należy je zastępować stopniowo, a nie od razu wszystkie i budować 6 nowych. Za chwilę okaże się, że mamy więcej holowników niż okrętów stricte bojowych (w tym momencie by było zdaje się 6 na 6).
Seaman
W Świnoujściu holowniki manewruja z okrętami typu Lublin
Sęp
100% zgoda, co holować, jak już to chyba demobile na złom, żal ściska jak bez sensu wydaje się kasę na sprzęt, który ani na 1 cm nie przybliża nas do nowoczesnej armii. Były strzelające długopisy, pantofle sportowe, pierścienie, samochody wysokiej mobilności...bez najmniejszego opancerzenia, kolejne przeprawy inżynieryjne, za mld kupiono Pilicę, która nie ochroni żadnego lotniska, a teraz są i holowniki do cholowania ostatnich zużytych okrętów na złom. Geniusze zarządzają zakupami polskiej armii.
st. chor
".....Jednostki te mają być przeznaczone do prowadzenia prac holowniczych, ratowania uszkodzonych jednostek pływających, prowadzenia akcji poszukiwawczych i ratowniczych, przewożenia zaopatrzenia i ludzi, podejmowania z wody oraz transportu uzbrojenia torpedowego, a także mieć możliwość neutralizacji skutków zanieczyszczeń olejowych...." Wielu tu komentujących zapewne przeczytała tylko tytuł artykółu. Proponuję przeczytać całość zanim zacznie się komentować. Holowanie to będzie jedna z wielu funkcji tych jednostek, jedną z najwažniejszych będzie likwidowanie zagrożeń na morzu.
CB
Ale jakich dokładniej "zagrożeń na morzu", skoro akurat tu (w przeciwieństwie do lotnictwa morskiego), mamy specjalistyczną i dość dobrze już wyposażoną służbę SAR (a oprócz MSPiR jest jeszcze PRO)? Obecne holowniki mają w zasadzie takie same możliwości i jakoś tych zagrożeń nie likwidują, tylko 99,9% czasu stoją na cumach.
andy
to chyba jakieś "holowniczki" do motorówek ... 6 sztuk w cenie jednego Caracala ...!!! - pytanie takie tanie holowniki czy takie drogie "francuziki" i dokręcanymi w Polsce kołami ... ???
Azza
Czy ty właśnie porównałeś holownik morski do śmigłowca?
czarny bez
Niemożliwe, naprawdę się udało? I to wbrew działaniom MON?
dropik
pewnie w koncu się zorientowali że SMW czy inny panstwowy twór nie dadzą lepiej tego zrobic
As
Taki remont to zajęcie dla naszej rodzimej stoczni na dziesiątki lat, a nie wiadomo czym będą przypływać w odległej przyszłości sojusznicze okręty z przyjacielską wizytą. Holowniki mogą się wówczas przydać.
tom1
Co teraz napiszą krytycy Inspektoratu eliminującego rzekomo prywatne podmioty?
brat
to że jedna jaskółka wiosny nie czyni.
CB
Może to, że nie udało się (choć bardzo długo się starano) znaleźć żadnych kruczków prawnych, żeby unieważnić ten kontrakt, więc z oporami, ale jednak go podpisano, żeby nie płacić kar?
Kurzciel
Przecież ten prywatny podmiot uratowała KIO, gdyby nie ona, nic by z tego nie było. Rząd Beaty Szydło nacjonalizuje na potęge, ostatnio wymyślono nacjonalizację hoteli. MON idzie po linii polityki całego rządu, więc prywatne firmy zbrojeniowe w polsce mają problem tak, czy inaczej.
bęcki
holowniki ważna sprawa. wraki w służbie często trzeba holować
cynik
Ja się na tym nie znam, ale taka sterówka "stealth" czyli zwężająca się ku górze, chyba zapewnia gorszą widoczność niż te "tradycyjne" na jednostkach pomocniczych, mające okna odchylone ku dołowi.
marek
proste rozwiązanie do "podglądania" burty jednostki do której się podchodzi ( oraz operacji np. podawania cum ) , eliminujące okna w dachu - które to są wiecznie brudne .
Ad_summam
Przychodzi mi do głowy słowo... znowu...
Marcin
Przynajmniej w holownikach będziemy mocarstwem...
Z prawej flanki
Akurat holowniki są jednym z niezbędnych elementów zabezpieczenia, szczególnie biorąc pod uwagę stan naszej floty...
oszolom
Duze wymagania jak dla holownikow, ale to dobrze. Parafrazujac żart. Federacja Rosyjska zzatakowała pokojowo pływające holowmiki RP. Holowniki odpowiedział ogniem rakietowym, torpedowym i działkami laserowymi, po czym odleciały w stronę Warszawy.... Ps. Ciekawe na ile się zanurzają ;)
stary
Brawo stocznia.
X
Te holowniki powinny natyczmiast zasilić WOT w celu wzmocnienia ściany wschodniej
Tonio
Prawdopodobnie zaraz pojawią się wypowiedzi o tym, że powinni budować okręty wojenne. Ja powiem wam tak... to bardzo mądra decyzja o zakupie holownikow. Biorąc pod uwage stan MW to powinni drugie tyle holownikow zamówić. (Trochę sarkazmu od rana ).
Marek1
A CO maja te nowe holowniki ...holować ?? Siebie nawzajem ? No ale kolejne ćwierć miliarda PLN udało się wydać, NIE wzmacniając w żaden sposób potencjału bojowego WP/MW. Czekamy teraz na zbiornikowce, szalandy, motorówki, szalupy i inny "niezbędny" dla konającej MW sprzęt. Zamawiać WSZYSTKO, byle NIE bojowe jednostki. Jak się dobrze IU/MON postara, to uda się wywalić do śmieci kolejny miliard PLN i ponownie z dumą się ogłosi, że w kolejny rok wydano 100% budżetu MON. Ręce opadają ...