Ciężki BWP Niedźwiedź wkracza w kolejny etap

Dokładnie miesiąc temu, podczas Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego, nowy wóz bojowy z Huty Stalowa Wola po raz pierwszy ukazał się oczom publiczności – w formie zaawansowanego demonstratora technologii, a nie modelu – w swoich rzeczywistych rozmiarach.

Dziś, dzięki materiałom udostępnionym przez HSW SA, możemy pokazać BWP Niedźwiedź podczas jego „harców” po bezdrożach przyzakładowego toru prób i badań. Jak pisze spółka, „obecnie projekt wkracza w kluczową fazę rozwoju, obejmującą zaawansowane prace analityczne i obliczeniowe, które przekują koncepcję w gotowy prototyp. Priorytetem w nadchodzących etapach będzie pełna integracja zespołu napędowego oraz przeprowadzenie serii rygorystycznych testów w warunkach rzeczywistych. Szczególny nacisk zostanie położony na pełnoskalowe badania odporności pancerza i systemów przeciwminowych, co pozwoli dostarczyć produkt finalny o bezkompromisowym poziomie ochrony, gotowy do realizacji najtrudniejszych zadań na współczesnym polu walki”. Stanowi on, jak deklaruje producent, „fundament pod budowę nowej generacji ciężkich wozów bojowych”.

To co widzimy na zdjęciach, czyli poddawany badaniom trakcyjnym pełnowymiarowy demonstrator technologii, jest efektem rocznej, intensywnej pracy inżynierów, technologów, konstruktorów i pracowników produkcji oraz setek godzin ich pracy poświęconych na projektowanie, analizy, badania wstępne poszczególnym sekcji, części i podzespołów wozu, liczne uzgodnienia i testy.

Jak pisze producent, „pojazd stanowi bezpośrednią odpowiedź na aktualne wyzwania operacyjno-strategiczne, koncentrując się na trzech kluczowych filarach, jakimi są maksymalizacja siły ognia, zapewnienie najwyższego poziomu osłony oraz wysoka manewrowość. Wóz został zoptymalizowany do działania w warunkach intensywnego zagrożenia, w trudnym i trudno dostępnym terenie oraz w skrajnych warunkach pogodowych i klimatycznych. Dzięki zaawansowanym systemom obserwacyjno-celowniczym pojazd posiada zdolność do wykrycia, rozpoznania i zniszczenia obiektów przeciwnika, zanim staną się one realnym zagrożeniem dla jednostki”.

Przypomnijmy: Ciężki BWP Niedźwiedź jest pojazdem noszącym w sobie część doświadczeń związanych z projektowaniem i produkcją innych wytwarzanych w Stalowej Woli wozów bojowych, głównie pływającego BWP Borsuk oraz armatohaubicy samobieżnej 155 mm Krab.

Wykorzystanie doświadczeń związanych z tymi systemami, i warto to nieustannie powtarzać, nie oznacza przeniesienia na Niedźwiedzia w skali 1:1 rozwiązań konstrukcyjnych z tych wozów. Niedźwiedź wprawdzie współdzieli np. z Borsukiem podstawowy moduł uzbrojenia, system wieżowy ZSSW-30 (z armatą 30 mm Mk-44S, karabinem maszynowym i wyrzutnią ppk Spike), a także niektóre elementy z zakresu łączności i wyposażenia. Niedźwiedź zawiera jednak przede wszystkim nowe bądź zaprojektowane specjalnie dla Ciężkiego BWP.

To samo odnosi się także do systemu napędu i przeniesienia mocy oraz – co oczywiste – opancerzenia i ochrony przeciwminowej. Obydwa te kapitalnie ważne dla wozu bojowego zespoły rozwiązań projektowano dla Niedźwiedzia od podstaw. I bez konieczności znajdowania bolesnych niejednokrotnie, czasochłonnych i kosztownych kompromisów pomiędzy dwoma sprzecznymi z sobą oczekiwaniami i wymaganiami, czyli wysokim poziomem ochrony oraz racjonalnie niską masą wymuszoną przez konieczność zapewnienia Borsukowi pływalności.

Niedźwiedź jest od tych ograniczeń wolny, i to zaprocentuje bezprecedensowo wysoką odpornością balistyczną i przeciwminową. Producent oczywiście nie ujawnia dziś żadnych szczegółów. Jedyne, co specjaliści zajmujący się w HSW tym programem, radzą, to… cierpliwość i unikanie nadmiernego przywiązywania się do obecnego wizerunku Niedźwiedzia. Nawet jego wymiary nie muszą być już ostateczne i docelowe, najbliższe badania będą prowadzić stopniowo do konkretyzacji ostatecznych rozwiązań.

Dwa prototypy Niedźwiedzia przeznaczone do intensywnych badań i testów powinny być gotowe w roku 2027. Możliwe, że jeden z nich powstanie w wyniku przebudowy znanego nam już demonstratora technologii, zaprezentowanego podczas MSPO 2026, ale w tej sprawie nie znamy jeszcze żadnych oficjalnych decyzji. Tak jak nie są upubliczniane informacje o skali i kierunkach zaplanowanych już zmian w wyglądzie zewnętrznym pojazdu, który – co nie jest żadną tajemnicą dla kogokolwiek, kto widział wcześniejsze wizualizacje oraz przedstawiony rok temu model w skali 1:4 – nie jest tożsamy z tym, co do tej pory poznaliśmy. Ale taki jest los i sens istnienia demonstratora technologii. Jego zadaniem jest sprawdzić w praktyce funkcjonowanie i zachowanie Niedźwiedzia w różnych warunkach pogodowych i terenowych. Na razie sucha i bezdeszczowa jesień nie stawia nowemu BWP przesadnie wygórowanych wymagań, ale to kwestia czasu.

Kwestią czasu, i to HSW SA konsekwentnie podtrzymuje, jest prowadzenie prac nad tym programem w takim tempie i z takim zaangażowaniem, aby Niedźwiedź osiągnął gotowość do produkcji seryjnej w roku 2029.