Nie Ratel, ale Nowy Ciężki BWP [ANALIZA]

Z tego artykułu dowiesz się:

• Jakie będą kolejne kroki do przygotowania Ciężkiego BWP do produkcji?
• Jakie widoczne zmiany konstrukcyjne może mieć "dojrzały" Ciężki BWP?
• W jaki sposób na proces przygotowania Ciężkiego BWP wpłynęły doświadczenia Borsuka?

Na zorganizowanym na kilka dni przed MSPO śniadaniu prasowym członkowie zarządu Polskiej Grupy Zbrojeniowej ujawnili niektóre, możliwe do upublicznienia w tej fazie realizacji projektu, fakty z nim związane. Dowiedzieliśmy się m.in., że – ciągle należy to podkreślać – na MSPO prezentowany jest demonstrator technologii, że dwa prototypy Ciężkiego BWP przeznaczone do badań – rozumiemy, że badań wstępnych, zakładowych, a następnie kwalifikacyjnych – mają zostać zbudowane w 2027 roku, zaś wóz powinien osiągnąć etap gotowości do produkcji seryjnej już w 2029 roku. Warto dodać, bo nie wszyscy chcą to zrozumieć: dotychczasowe prace nad Ciężkim BWP Huta Stalowa Wola i konsorcjanci finansują w całości ze środków własnych.

Z dość skąpych na razie informacji technicznych nie dowiedzieliśmy się nic ponad to, że wóz jest na razie rozwijany w dwóch mutacjach, dla 6- lub 8-osobowego desantu (tutaj to wojsko musi się określić, przyjmując określoną strukturę drużyny piechoty), i będzie o ok. 12 ton cięższy od pływającego Borsuka. Będzie musiał, dla zapewnienia odpowiedniej dynamiki w terenie, dysponować silniejszą jednostką napędową.

Nie prototyp, a demonstrator

Z dużym prawdopodobieństwem będzie to napęd z popularnej już w polskim wojsku rodziny MTU od Rolls-Royce’a i ma dysponować mocą rzędu „1000 KM plus” (odpowiada to jednostce V10 892, ale nikt nie potwierdza wyboru tego silnika). Sto razy należy podkreślać: na MSPO 2026 zobaczyliśmy nie prototyp, ale demonstrator technologii CBWP.