22% udziału Polski w europejskim programie latających tankowców?

Zapytanie ofertowe RFP (request for proposal) do Wykonawcy zostanie wysłane przez Agencję OCCAR (w imieniu uczestników Programu MMF - Multinational MRTT Fleet, m.in Polski). Nastąpi to po ostatecznym uzgodnieniu treści dokumentu RFP. Prawdopodobnie w pierwszej połowie br.

Zapytanie ofertowe stanowi wstęp do negocjacji na temat liczby i ceny zakupu maszyn, które będą eksploatowane wspólnie przez wymienione wcześniej kraje. Zgodnie z planami, samoloty do tankowania w powietrzu mają osiągnąć gotowość operacyjną w 2019 roku. Do programu mogą też w przyszłości przystąpić inni uczestnicy. Według obecnego porozumienia, poziom finansowania programu przez każdego z trzech uczestników jest proporcjonalny do liczby zakontraktowanych godzin lotu.

Polska, zgodnie z projektem Porozumienia (MoU) przewiduje wniesienie 22% udziału. Udział w programie jest proporcjonalny do liczby zakontraktowanych godzin lotu.

Jak zostaliśmy poinformowani, w razie zakończenia sukcesem negocjacji z producentem i zawarcia umowy, strona polska wyasygnuje odpowiednie środki. Plan zakłada podpisanie umowy na początku 2016 roku i wdrożenie maszyn do służby w połowie 2020 roku. 

Nadzór nad całym programem i koordynacją wszystkich działań zajmuje się organizacja OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en Matière D'armement  - Organizacja połączonej współpracy w dziedzinie uzbrojenia) przy wsparciu Europejskiej Agencji Obrony (EDA) która uznała zdolność do tankowania w powietrzu za jeden ze swoich priorytetów. 

Utworzona w 1996 dla realizacji programów zbrojeniowych we współpracy państw europejskich OCCAR zarządza obecnie ośmioma programami zbrojeniowymi krajów UE, wśród których znalazł się m. in.: samolot transportowy Airbus A400M, śmigłowiec bojowy TIGER, fregaty wielozadaniowe FREMM, czy ciężki kołowy transporter opancerzony Boxer. Polska jest jednym z pięciu krajów uczestnicączych w programach OCCAR, pomimo że nie należy do jej członków.