US Air Force kupuje C-27J i...odsyła wprost na "cmentarzysko" samolotów

Obecnie siły powietrzne nie bardzo wiedzą co zrobić z tą szestnastką maszyn, oczekując na dostawę pozostałych 5 sztuk do kwietnia 2014 roku. Są one tak bliskie ukończenia, że demontaż byłby nieopłacalny. Zaraz po odbiorze od producenta najprawdopodobniej dołączą do swych poprzedników na terenie bazy lotniczej Davis Monthan, na wyjątkowo suchej równinie Arizony. Obecnie jest tam składowanych niemal 4,5 tysiąca maszyn różnego typu, należących do USAF i NASA. Jednak zwykle trafiają tam po dekadach eksploatacji, a nie w kilka dni po dziewiczym locie. 

Samoloty C-27J Spartan zamówiono w 2007 roku, w firmie Alenia North America, będącej częścią włoskiego konsorcjum Finmeccanica Inc. Miały one pełnić misje transportowe, korzystając z lotnisk niedostępnych dla samolotów C-130 Hercules. Spartan jest bowiem zdolny do działania ze znacznie gorzej przygotowanych, nieutwardzonych lotnisk, zabierając przy tym ładunek 10 ton. Jest to znacznie więcej niż możliwości wykorzystywanych dotychczas przez USAF C-23 Sherpa i C-26 Metroliner.

Plany te pokrzyżowały cięcia budżetowe spowodowane obecnym kryzysem. Zakup uznano za zbędny, a eksploatację C-27J Spartan, za zbyt kosztowną. Maszyny które trafiły już do jednostek US Air National Guard wysłano do Davis Monthan i zakonserwowano. Pozostałe trafią tam niemal prosto z zakładów montażowych. Pozostaną tam najprawdopodobniej do czasu odsprzedania ich któremuś z krajów sojuszniczych. Takie są bowiem plany względem 21 zbędnych siłom powietrznym samolotów transportowych, wartych ponad 560 mln dolarów.