Silniki do fregat Miecznik zamówione

Chodzi o trzy zestawy w składzie: cztery silniki napędu głównego MTU 20V 8000 M71 (każdy o mocy 8,2 MW), cztery agregaty prądotwórcze MTU 16V 2000 M41B (każdy o mocy 900 kW) oraz system sterowania i monitoringu MTU. Warto dodać, że producent jednostek, firma MTU Friedrichshafen GmbH, jest podmiotem zależnym Rolls-Royce Solutions, który z kolei należy do Rolls Royce Holdings plc z siedzibą w Londynie.

Według komunikatu PGZ do podpisania umowy doszło jeszcze 20 grudnia. Wartość umowy nie została podana. Zamówione jednostki napędowe są przewidziane w projekcie Arrowhead 140, a zatem tym, na bazie którego powstają fregaty w programie Miecznik. Nie będzie więc rewolucji, jeżeli chodzi o układ napędowy, co przełoży się na szybkość budowy okrętów i nie spowoduje dodatkowych kosztów po stronie polskiej. Okręty typu Wicher będą posiadały układ napędowy w konfiguracji CODAD (ang. Combined Diesel and Diesel), w którym na każdą z dwóch śrub będą przypadały po dwa silniki główne. Cztery agregaty będą pełnić funkcję pomocniczą, zasilając w prąd systemy pokładowe.

Palenie blach pod pierwszą z trzech fregat programu Miecznik, ORP Wicher, rozpoczęto w sierpniu bieżącego roku. Planuje się, że okręt wejdzie do służby w 2026 r. Palenie blach pod drugą fregatę, ORP Burza, planowane jest na lato 2025 r., a trzeciej, ORP Huragan, na drugą połowę roku 2026. Drugi i trzeci okręt zostaną przekazane Marynarce Wojennej w latach 2030 i 2031.

W przeciwieństwie do dawnych planów obecnie składane są zamówienia z myślą nie o jednej, ale o wszystkich trzech fregatach, żeby zapewnić ciągłość projektu, a przypuszczalnie także po to, by wynegocjować lepsze ceny jednostkowe na kluczowe podzespoły.