Rosja: samolot eksplodował w fabryce. Pięć ofiar [KOMENTARZ]

Do tragedii doszło w zakładach Aviastar w Ulianowsku, które produkują przede wszystkim samoloty transportowe Ił-76, latające tankowce Ił-78 oraz obsługą rosyjskie samoloty An-124 Rusłan. Ponadto zakład produkuje nieliczne samoloty pasażerskie i transportowe z rodziny Tu-204, jak również współprodukuje samolot pasażerski MS-21.

Wypadek, w którym zginęła jedna osoba a cztery zostały ranne miał miejsce podczas testów kadłuba świeżo wyprodukowanego egzemplarza najnowszego samolotu transportowego Ił-76MD-90A. „Na jednym z etapów montażu kadłub jest sprawdzany pod kątem szczelności poprzez pompowanie do przedziałów nadciśnienia. Podczas tych testów doszło do tragicznego incydentu" – poinformował koncern UAC.  Poszkodowanym udzielono pomocy medycznej. Szczegóły zdarzenia są jeszcze ustalane.

Na marginesie tego zdarzenia warto zastanowić się nad jego przyczynami. Paradoksalnie, ta tragedia prawdopodobnie pozwoliła uniknąć znacznie gorszego zdarzenia. Testy podczas których doszło do wypadku służą sprawdzeniu szczelności i odporności na zmiany ciśnienia. Skoro nastąpił śmiertelny w skutkach wypadek, to „napompowanie" kadłuba samolotu Ił-76 MD-90A spowodować musiało gwałtowne jego rozszczelnienie, które spowodowało śmierć jednego człowieka i zranienie czterech. Sugeruje to, że oderwaniu uległ jakiś większy element poszycia lub struktury kadłuba. Gdyby tego typu zdarzenie miało miejsce podczas lotu na dużej wysokości, mogłoby spowodować katastrofę maszyny i śmierć całej załogi.

Otwartą kwestią pozostaje przyczyna tak tragicznego przebiegu kontroli jakość. Czy test przeprowadzono bez zachowania odpowiednich zasad bezpieczeństwa, czy też wada była na tyle poważna, że spowodowała znaczną i nagłą dekompresję mimo zachowania wszelkich standardów bezpieczeństwa. Może to sugerować obniżenie standardów produkcji. Być może w wyniku zarządzonego przez Kreml zwiększenia produkcji, albo też na skutek problemów z maszynami i urządzeniami do precyzyjnej obróbki. Tego typu sprzęt w rosyjskim przemyśle lotniczym i wojskowym od dawna pozyskiwany był niemal wyłącznie za granicą. Sankcje spowodowały zarówno problemy z częściami zamiennymi jak też z oprogramowaniem.

Nie należy oczywiście wyciągać zbyt daleko idących wniosków z jednego incydentu. Z drugiej jednak strony jest to incydent na tyle dramatyczny, że nie mógł on zostać przemilczany. Otwartym pytaniem jest to, ile wypadków i zakończonych negatywnie ale mniej dramatycznie kontroli jakości zdarza się w rosyjskim przemyśle. Należy się spodziewać, że tego typu tragiczne zdarzenia będą zdarzać się częściej. Z jednej strony wynika to z narzuconego tempa pracy w przemyśle zbrojeniowym i lotniczym, zaś z drugiej z niższego wyszkolenia pracowników. Już przy standardowej produkcji Rosjanie mieli problem z liczbą wykwalifikowanych pracowników. Średnia wieku oscylowała wokół 40 lat w niektórych specjalizacjach. Zwiększenie produkcji wymagało zatrudnienia dodatkowych ludzi, a przy tym wielu młodszych dostało już powołania do wojska.