"Czeczeńskie" pojazdy dla wojsk specjalnych

Pojazd nawiązuje do koncepcji wozu typu buggy, z reguły przeznaczonego dla jednostek dokonujących szybkich rajdów na tyły przeciwnika lub ataków na jego skrzydła. W Rosji będzie on wykorzystywany przez jednostki operujące na obszarach górskich (jak np. rejon Kaukazu) czy wyżynnych i stepowych oraz prowadzenia działań specjalnych. 

Opracowało go Międzynarodowe Centrum Treningowe Wojsk Specjalnych z Czeczenii z firmą inżynieryjną F-Motor-Sport, jest to więc niejako produkt czeczeński.

Zaprezentowany pojazd w układzie 4x4 ma masę całkowitą 2700 kg i oprócz kierowcy pozwala na zabranie sześciu żołnierzy do specjalnie zaprojektowanej, modułowej kabiny. Może ona być dowolnie konfigurowana w zależności od przeznaczenia pojazdu lub wymagań zadania do którego będzie on wykorzystywany. Jego ładowność wynosi do 800 kg.  

Czytaj więcej: Wzrost "tajnych wydatków" w rosyjskim budżecie [ANALIZA]

Wymiary wozu to: długość – 4300 mm, szerokość – 1900 mm, wysokość 1800 mm (bez uzbrojenia). M-6 może być transportowany na zawiesiu zewnętrznym pod średnimi śmigłowcami transportowymi rodziny Mi-8/Mi-17 oraz we wnętrzu ciężkiego Mi-26 i samolotów transportowych rodziny Ił-76 czy An-12.

Hybrydowy – diesel-elektryczny układ napędowy (proponowane są modułowe jednostki napędowe o łącznej mocy od 150 do 300 KM) sprzężony z automatyczną skrzynią biegów, zapewnia osiągnięcie na drodze utwardzonej prędkości ponad 130 km/h. Diesel o mocy 170 KM pozwala na pokonanie dystansu ponad 500 km, natomiast sam silnik elektryczny ponad 82 km (w zależności od terenu i prędkości jazdy). Możliwe też jest zastosowanie tradycyjnego napędu w postaci silnika diesla lub benzynowego czy manualnej skrzyni biegów.

Uzbrojenie wozu może być różne a zaprezentowany pojazd posiadał 12.7 wkm NSW Kord (lub Utios) na obrotnicy oraz trzy 7.62 mm km PKM (lub Pieczenieg) na stanowiskach bocznych. Jednak w odróżnieniu od podobnych konstrukcji jest on również przystosowany do holowania moździerza lub lekkiego działa oraz może być platformą/nosicielem dla BSP.

W roli pojazdu ewakuacji medycznej pozwala na transport czterech rannych na noszach, a w wersji wozu dowodzenia przenosi rozbudowany zestaw środków łączności i wymiany danych.

Czytaj więcej: Rosja: Su-35S oficjalnie na uzbrojeniu

Prace projektowe nad M-6 osiągnęły obecnie 90 proc. zaplanowanych założeń, a po ich zakończeniu nastąpi faza testów, która potrwa od siedmiu do ośmiu miesięcy. Rozpoczęcie produkcji planuje się na 2018 rok.

Starsza i mniejsza wersja pojazdu to M-3, o masie całkowitej ponad 1270 kg (ładunek użyteczny do 250 kg) i załodze składającej się z trzech żołnierzy. Może ona być już transportowana we wnętrzu Mi-8/Mi-17 oraz ma również zasięg ponad 500 km i prędkość maksymalną 130 km/h. Jako uzbrojenie planuje się montaż 30 mm granatników automatycznych AGS-17 lub nowszych AGS-30 oraz 7.62 mm km PKM. Ta wersja była testowana w pododdziałach wojsk specjalnych.

Fabryka samochodów Chechenawto zlokalizowana w Czeczenii rozpoczęła wytwarzanie M-3 w marcu tego roku i zakłada uzyskanie miesięcznej produkcji na poziomie 30÷50 wozów. Pojazdem tym interesuje się już kilka państw m.in. Syria.

Jak podaje producent wozu, podczas gdy amerykański Polaris czy kanadyjski BMR kosztują ok. 35 tys. USD za sztukę, koszt M-3 nie przekroczy 25 tys. USD.

Te pojazdy to nie jedyne nowości przeznaczone dla wojsk specjalnych. Niedawno koncern Kałsznikow zaprezentował motocykl Iż napędzany silnikiem elektrycznym o mocy ok. 20 KM i zasięg ok. 150 km. Jest on już testowany przez policję i wojsko.