Nie jeden a dwa Su-30. Rosja traci elitarnych pilotów

Utrata w wypadkach dwóch Su-30 tego samego dnia w dwóch różnych lotach treningowych w innych częściach kraju to duży zbieg okoliczności. Tak duży, że przez długi czas funkcjonowała teoria, że załoga która katapultowała się w obwodzie królewieckim zmarła w szpitalu i stąd pojawiła się druga fala lamentów w rosyjskich mediach społecznościowych. Nic takiego się jednak nie wydarzyło.

Su-30SM, który rozbił się niedaleko polskich granic należał do rosyjskiej marynarki wojennej. I jak widać na filmie z wypadku, roztrzaskał się o ziemię przy względnie dobrych warunkach pogodowych. Tymczasem piloci: pułkownik Oleg Jerofiejew i podpułkownik Władimir Koczetow z Russijie Witiazi służyli w siłach powietrznych. Jak poinformował ich zespół akrobacyjny: napotkali na tak złe warunki pogodowe, że nikt nie mógł być na nie przygotowany. W domyśle: nawet tak dobrzy piloci jak oni. A rzeczywiście była to czołówka, przy czym płk Jerofiejew miał na koncie wylatanych 3300 godzin, a ppłk Koczetow – 1500.

W nekrologu pilotów napisano: „Każdy lot, niezależnie od tego, czy jest to misja o znaczeniu narodowym, czy szkolenie i doskonalenie umiejętności pilotażu, pozostaje odpowiedzialnym i niebezpiecznym przedsięwzięciem” – co wskazuje, że samolot spadł w czasie lotu treningowego w wyniku zdarzenia losowego.

Awarie i straty rosyjskich samolotów wskazują na pogarszający się stan lotnictwa bojowego

Wspomniany na początku zbieg okoliczności, kiedy tego samego dnia w dwóch miejscach w Rosji ulegają wypadkowi samoloty może jednak wskazywać na pogarszający się stan rosyjskiego lotnictwa bojowego. Lotnictwa, które eksploatuje na papierze 1100 samolotów bojowych, przez niemal pięć lat prowadząc intensywne działania wojenne i dostarczając w zamian rocznie 20-30 fabrycznie nowych samolotów.

W tym roku ofiarą wypadków, katastrof padło jak na razie sześć rosyjskich samolotów lotnictwa taktycznego (plus jeden friendly fire) i dwa bombowce strategiczne (Tu-96MS i Tu-22M3.