Francuskie uzbrojenie z kolejnym sukcesem w Europie?

W lutym 2025 roku Alexandre Dupuy, pełniący wtedy funkcję jednego z dyrektorów programu SCORPION we francuskim koncernie KNDS France, poinformował o możliwej sprzedaży do Irlandii pojazdów Jaguar, Griffon oraz Serwal. Nie podał on jednak wtedy potencjalnej liczby pojazdów, jakie byłyby skłonny pozyskać Dublin. Podano jedynie szacunkową wartość ewentualnej umowy, wynoszącą od 600 do 800 mln euro.

Pokoleniowa zmiana w irlandzkiej armii

Irlandzka armia obecnie bazuje na pojazdach z rodziny Piranha IIIH oraz MRAP-ach RG-32M, które wymagają zastąpienia nowszymi rozwiązaniami. Chodzi o wozy (w przypadku pierwszej konstrukcji) w wersjach: transporter opancerzony, wóz rozpoznania, dowodzenia, bojowego rozpoznania, ewakuacji medycznej oraz technicznej. Stan techniczny tych pojazdów, które brały udział w misjach zagranicznych pozwoli na ich utrzymanie do roku 2030.

Według ówczesnych planów dostawa ich potencjalnych następców miałaby zostać zrealizowana do 2028 roku. Obecnie Irlandia rozważa kilka konstrukcji, a pojazdy francuskie są jedną z opcji. Oferta Paryża wśród zalet ma m.in. niższe koszty zakupu w porównaniu z pozyskaniem wyłącznie pojazdów 8x8, a także niższe koszty eksploatacyjne.

Temat odżył po roku za sprawą artykułu we francuskim tygodniku La Tribune, w którym padła informacja o zainteresowaniu francuskim uzbrojeniem przez Irlandię. Poza wspomnianymi wcześniej pojazdami Dublin ma rozważać zakup także armatohaubic samobieżnych CAESAR (choć nie określono, której odmiany) oraz moździerze samobieżne Griffon MEPAC. Łącznie Irlandczycy mieliby kupić kilkaset pojazdów (do 400 sztuk) za sumę ponad 1 mld euro.

Do finalizacji rozmów w postaci zawarcia kontraktu wykonawczego miałoby dojść pod koniec marca lub na początku kwietnia. Zakończenie dostaw miałoby mieć miejsce przed rokiem 2030, zatem tempo byłoby dość wysokie zważywszy na obłożenie KNDS France zamówieniami na rzecz Francji, Belgii oraz Luksemburga.

Francuzi z kolejnym sukcesem w zbrojeniówce?

Co ważne, umowa miałaby odbywać się w formule międzyrządowej (G2G), czerpiąc z doświadczeń wcześniej zawartych kontraktów pomiędzy Paryżem, Brukselą i Luksemburgiem. Zakup wspomnianych pojazdów stanowiłby istną rewolucję jakościową i ilościową dla irlandzkiej armii. La Tribune wspomniał także, że w latach 2015-2024 Dublin zamówił we francuskim przemyśle zbrojeniowym uzbrojenie za raptem 53,1 mln euro. Tym samym kontrakt o wartości ponad 1 mld euro stanowiłby całkowitą zmianę tego trendu.

W dniu 24 lutego irlandzka minister obrony Helen McEntee potwierdziła, że Francja jest preferowanym partnerem w procesie modernizacji floty bojowych pojazdów opancerzonych. Zakup francuskich wozów będzie elementem Narodowego Planu Rozwoju Sił Zbrojnych o wartości 1,7 miliarda euro. Wartość kontraktu oraz liczba kupowanych pojazdów nie zostały określone.

CAESAR (Camion Équipé d’un Système d’Artillerie) to francuska armatohaubica samobieżna o trakcji kołowej produkowana przez KNDS Nexter (niegdyś Nexter Group). Jest przystosowana do montażu na podwoziach różnych samochodów ciężarowych w układzie 6x6 lub 8x8, zgodnie z wymaganiami klienta. Najczęściej stosowanymi nośnikami są Renault Sherpa 5, Mercedes-Benz Unimog (oba 6x6) oraz Tatra 815-7 (8x8). CAESAR posiada uzbrojenie główne kalibru 155 mm z lufą L/52 (o długości ok. 8 metrów), którego maksymalna donośność wynosi ponad 40 km podczas strzelania pociskami odłamkowo-burzącymi z gazogeneratorem dennym. CAESAR korzysta z szerokiej gamy amunicji kompatybilnej z JBMoU, w tym klasycznej odłamkowo-burzącej, przeciwpancernej BONUS oraz nowych kierowanych pocisków Katana 155 mm.

Zapas amunicji w wariancie francuskim, na podwoziu Renault (Arquus) z napędem 6x6, wynosi 18 pocisków wraz z ładunkami miotającymi. Dotychczas powstało ponad 300 egzemplarzy tego systemu. Trafił on na wyposażenie Sił Zbrojnych Francji, Arabii Saudyjskiej, Tajlandii, Estonii, Maroka, Indonezji oraz Ukrainy. W niedalekiej przyszłości wejdzie do służby w Belgii, Portugalii, Słowenii, Armenii, Chorwacji, Czechach oraz na Litwie. Z użytkowania tego systemu zrezygnowała Dania, przekazując Ukrainie wszystkie 19 egzemplarzy z własnych sił zbrojnych.

EBRC Jaguar (fr. Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat) to francuski kołowy bojowy wóz rozpoznawczy zaprojektowany i produkowany przez konsorcjum koncernów Nexter Systems, Thales oraz Arquus (dawnej Renault Trucks Defense). Dzięki połączeniu mobilności z bardzo silnym uzbrojeniem, EBRC Jaguar może z powodzeniem prowadzić rozpoznanie w różnych warunkach, a także wspierać ogniowo kołowe transportery opancerzone VBMR Griffon. Mają one zastąpić we francuskiej armii pojazdy AMX-10 RC, ERC 90 Sagaie oraz VAB Mephisto (niszczyciel czołgów uzbrojony w wyrzutnie ppk HOT).

Uzbrojenie Jaguara stanowi umiejscowiona w załogowej wieży armata automatyczna CTA International CT40 zasilana amunicją teleskopową kal. 40 mm sprzężona z czołgowym karabinem maszynowym kal. 7,62 mm oraz wyrzutnią przeciwpancernych pocisków kierowanych MMP. Dodatkowo na wieży może być zamontowany zdalnie sterowany moduł uzbrojenia z karabinem maszynowym kal. 7,62 mm. Opancerzenie bazowe zapewnia odporność na poziomie 4 według STANAG 4569A, czyli pełną ochronę przed bronią małokalibrową. Napęd o mocy 500 KM przy masie 25 ton zapewnia prędkość maksymalną 90 km/h i zasięg operacyjny ponad 800 km. Pojazd ten trafi na uzbrojenie Francji, Belgii oraz Luksemburga.

VBMR Griffon (fr. Véhicule Blindé Multi Rôles) to wielozadaniowy kołowy transporter opancerzony, który w podstawowym wariancie służy do przewozu ośmioosobowej drużyny piechoty wyposażonej we francuski system żołnierza przyszłości FÉLIN (fr. Fantassin à équipements et liaisons intégrés). Załoga pojazdu składa się z dowódcy i kierowcy. Uzbrojeniem transportera jest zdalnie sterowany moduł uzbrojenia Hornet montowany po prawej stronie przedziału załogi.

ZSMU może być wyposażony w uniwersalny karabin maszynowy kal. 7,62 mm, wielkokalibrowy karabin maszynowy kal. 12,7 mm lub granatnik automatyczny kal. 40 mm, a także wyrzutnie granatów dymnych typu Galix. Masa bojowa pojazdu wynosi 24,5 tony, a prędkość maksymalna 90 km/h. Dotychczas na ich zakup zdecydowały się Francja, Belgia oraz Luksemburg.

VBMR-L Serwal to lekki wielozadaniowy transporter opancerzony zbudowany w układzie 4x4. Jego masa, w zależności od wyposażenia oraz przeznaczenia, wynosi od 15 do 17 ton. Armia francuska planuje pozyskać kilka wariantów tego wozu, w tym: patrolowe, rozpoznawcze, łączności oraz walki elektronicznej. W zależności od wersji jego wyposażenie będzie różne, ale wspólne dla wszystkich pojazdów pozyskanych w ramach programu SCORPION będzie np. zdalnie sterowany moduł uzbrojenia (ZSMU) oraz system zarządzania polem walki SICS. Pojazdy w wersji patrolowej będą mogły pomieścić 10 żołnierzy (2+8).