Wielki przetarg na zestawy do transportu czołgów. Dziewięciu chętnych

Są to zarówno producenci pojazdów ciężarowych, producenci zabudów specjalistycznych jak  i firmy zajmujące się obrotem specjalnym:

1. BMC Otomotiv Sanayi VeTicaret A.S.
2. Tatra Export s.r.o.
3. Jelcz Sp. z o.o.
4. Rheinmetall MAN Military Vehicles Österreich
5. Dobrowolski Sp. z o.o. wraz z Autobox Innovations Sp. z o.o. Sp.k. i Top Gun Anna Goryca.
6. Siltec Sp. z o.o.
7. Works 11 Sp. z o.o.
8. AMZ-Kutno S.A.
9. Cargotec Poland Sp. z o.o. wraz z Zamet_Głowno Sp. z o.o. Sp.k. i Adelte Transporte y Servicios EFS S.L.U.

Przypomnijmy, że w ogłoszonym w maju br. postępowaniu gra toczy się o dostawy 31 zestawów, wraz z pakietem logistycznym i szkoleniowym, który może w znaczący sposób zostać rozszerzony przewidywaną opcją o kolejnych 78. Maksymalne zamówienie może więc wynieść aż 109 zestawów do przewozu ciężkiej techniki wojskowej.

Ich uzupełnienie będą stanowić zakupione w 2019 roku zestawy z opancerzonymi ciągnikami, które w liczbie 14 szt. dostarczy spółka Jelcz (z opcją na następnych dziewięć plus trzy dodatkowe ciągniki bez naczep). Ich dostawy powinny rozpocząć się jeszcze w tym roku a zakończyć w 2022.

Warto też przypomnieć, że wrocławski producent na mocy umowy zawartej w maju 2019 r. w ramach I fazy programu Wisła ma dostarczyć 73 samochody ciężarowe, w tym 33 szt. ciągników siodłowych CSS 8x8. To stawia Jelcza w pozycji faworyta aktualnie prowadzonego postępowania ze względu na ujednolicenie floty ciężkich ciągników siodłowych.

Oczywiście najbardziej „utytułowanym” wśród dziewięciu wymienionych podmiotów, producentem tego typu samochodów ciężarowych, będących bardzo skomplikowanymi konstrukcjami i wymagającymi dużego doświadczenia ze strony producenta oraz jego kadry inżynierskiej i technicznej, produkcyjnej, jest MAN.

Być może w ofertach pozostałych wykonawców, nie będących bezpośrednio producentami pojazdów, znajdą się ciągniki takich marek jak Iveco, czy Mercedes.

Zresztą to właśnie Iveco stanowią obecnie trzon floty ciągników siodłowo-balastowych eksploatowanych przez Siły Zbrojne RP – 59 szt. Iveco Trakker MP720T50WT i MP720T48WT. Na drugim miejscu pod względem liczbyjest dziewięć Mercedes-Benz Actros 3353AS.

Jeśli uda się rozstrzygnąć z sukcesem prowadzone obecnie postępowanie na dostawy zestawów do transportu czołgów i ciężkiego sprzętu gąsienicowego i wykorzystane zostaną opcje to uda się powiększyć liczbę dostępnych w wojsku zestawów transportowych ponad dwukrotnie. Jest to istotne z punktu widzenia zarówno zdolności SZ RP do przerzutu ciężkiej techniki wojskowej, jak i wpisuje się w obecną doktrynę Sojuszu Północnoatlantyckiego, który mocno stawia na kwestie logistyczne i szybką zdolność przerzutu sił na wschodnią flankę NATO z Europy Zachodniej.