WZL Nr 4 remontuje silniki F-16

To pierwszy w historii cały moduł silnika tego typu w pełni wyremontowany w warszawskich zakładach dla Sił Zbrojnych RP. Dlaczego doszło do tego dopiero teraz? Jak podaje WZL Nr 4 na swojej stronie internetowej, po prostu jednostki napędowe polskich F-16 po ponad 10 latach eksploatacji zaczynają wymagać tego rodzaju szerzej zakrojonych prac, czyli remontów głównych modułów. W międzyczasie, na przestrzeni ostatnich lat, zakłady pozyskiwały niezbędne licencje oraz technologie, inwestowano też w kadrę i infrastrukturę.

Silnik Pratt&Whitney F100-PW-229 składa się z pięciu modułów, które mogą być dowolnie zamieniane między silnikami. Umożliwia to większą elastyczność ich eksploatacji, co przekłada się na większą sprawność całej floty.  Jak wspomniano prace przy tych napędach WZL Nr 4 S.A. prowadzą już od dawne i jest im on dobrze znany. Jeszcze w roku 2005 wraz z firmą ATEC i MAGNUS zakłady wykonały modernizację stacji prób, która pozwoliła na przeprowadzanie ich prób poprodukcyjnych. Sprawdzeniom uległy tam niemal wszystkie silniki fabrycznie nowych wówczas – Jastrzębi. Kolejnym etapem było przystosowanie stacji prób do wykonywania testów silników F100-PW-229 po wprowadzeniu na nich usprawnień.

Remontu pierwszego modułu wentylatora dokonano na podstawie ubiegłorocznej wieloletniej umowy podpisanej z 3. Regionalną Bazą Logistyczną w Krakowie – Wydziałem Techniki Lotniczej w Kutnie. Wtedy też rozpoczęły się prace nad pierwszymi modułami. Obecnie w ofercie WZL Nr 4 S.A. znajdują się remonty dwóch pełnych modułów silnika: wspomnianego modułu wentylatora i modułu skrzynki napędów.