Stryker w centrum współpracy. Polska firma wchodzi do gry

Bumech S.A. zawarł 21 stycznia 2026 roku umowę o strategicznej współpracy z amerykańską spółką United Manufacturing Technologies LLC. Jej kluczowym elementem jest rozwój zdolności serwisowych, remontowych i modernizacyjnych dla amerykańskich pojazdów opancerzonych, w tym kołowych transporterów Stryker.

Stryker jako oś współpracy

Zawarta umowa obejmuje remonty, wsparcie eksploatacji, serwis i modernizację ciężkich pojazdów opancerzonych pochodzenia amerykańskiego, zarówno kołowych, jak i gąsienicowych. W praktyce oznacza to budowę w Polsce kompetencji przemysłowych wokół platformy Stryker, ale także konstrukcji takich jak Bradley czy M113.

Dla polskiej spółki to wejście w segment obsługi jednego z podstawowych pojazdów bojowych wojsk lądowych USA i wielu państw NATO. Stryker to platforma masowa, intensywnie eksploatowana, a więc generująca stałe zapotrzebowanie na remonty, modernizacje i wsparcie logistyczne, zwłaszcza w Europie Środkowo-Wschodniej.

Kim są partnerzy porozumienia

Bumech to notowana na GPW grupa przemysłowa, dotychczas kojarzona głównie z sektorem maszynowym i górniczym. Spółka od lat działa w obszarze produkcji i serwisu ciężkich konstrukcji, obróbki wielkogabarytowej, spawalnictwa oraz utrzymania złożonych systemów technicznych. Te kompetencje stały się podstawą wejścia w sektor obronny, realizowanego przez wyspecjalizowaną spółkę zależną Bumech Defense Sp. z o.o.

Amerykański partner – United Manufacturing Technologies LLC – posiada doświadczenie w produkcji pojazdów typu MRAP oraz systemów antydronowych w ramach programów finansowanych przez rząd USA. Spółka dysponuje zapleczem inżynieryjnym i produkcyjnym w Stanach Zjednoczonych oraz relacjami w amerykańskim łańcuchu dostaw dla ciężkich systemów uzbrojenia i pojazdów opancerzonych, co ma istotne znaczenie dla projektów obejmujących Strykery.

Kontekst: Polska i możliwa donacja Strykerów

Porozumienie pojawia się w momencie, gdy Polska analizuje możliwość pozyskania transporterów Stryker ze Stanów Zjednoczonych. Jak informował Defence24.pl w listopadzie 2025 r., rozważany jest wariant nieodpłatnego przekazania pojazdów w formule donacji, a więc bez zakupu samego sprzętu. Chodziłoby o Strykery pochodzące z nadwyżek U.S. Army przekazywane w ramach programu Excess Defense Articles (EDA).

Z nieoficjalnych informacji wynika, że po stronie polskiej pozostałyby koszty związane z remontami, modyfikacjami i dostosowaniem pojazdów do krajowych wymagań. U.S. Army planuje bowiem redukcję liczby Strykerów, m.in. w związku z konwersją części brygad Gwardii Narodowej na lżejsze jednostki wykorzystujące pojazdy Infantry Squad Vehicle. Na tym etapie żadne decyzje w Polsce jeszcze nie zapadły.

W tym kontekście budowa krajowych zdolności serwisowych i modernizacyjnych dla platformy Stryker może okazać się istotna, jeśli scenariusz EDA zostałby zrealizowany.

Antydrony i wspólne projekty

Poza pojazdami opancerzonymi umowa przewiduje dostęp do amerykańskich technologii systemów antydronowych oraz transfer technologii na potrzeby modernizacji europejskich platform lądowych. W praktyce oznacza to możliwość integracji rozwiązań antydronowych również na Strykerach.

Strony zakładają także powołanie wspólnego podmiotu (ang. joint venture) w USA oraz uruchomienie produkcji systemów antydronowych i zdalnie sterowanych systemów uzbrojenia w Polsce i Stanach Zjednoczonych.

Przemysłowy przyczółek

Zgodnie z założeniami porozumienia polska spółka ma odpowiadać za infrastrukturę, zaplecze techniczne i kadrowe oraz integrację systemów uzbrojenia i wyposażenia pojazdów – w tym Strykerów. Partner amerykański wniesie kompetencje inżynieryjne, zdolności produkcyjne w USA oraz doświadczenie w programach rządowych, a także wsparcie w zakresie zgodności z przepisami eksportowymi, w tym ITAR.

Na podstawie komunikatu prasowego