Rosja: rośnie flota Su-57

Samolot (bądź samoloty) powstał na linii produkcyjnej w Komsomolsku nad Amurem, w zakładach im. Jurija Gagarina. To jedyne miejsce, gdzie są produkowane Su-57. To druga dostawa maszyn tego typu w tym roku. Poprzednia miała miejsce we wrześniu. Szacuje się, że mogła składać się z jednej do dwóch maszyn. Była zatem podobna pod względem skali do omawianej partii grudniowej. Wszystkie dostawy Su-57 w bieżącym roku zamkną się zbiorem od dwóch do czterech samolotów.

Niezależnie od tego, czy tym razem zostały dostarczone tylko dwie, czy nawet cztery maszyny, jest to spowolnienie odbiorów w porównaniu z ubiegłym rokiem. Wtedy Rosjanie zdołali wcielić do służby sześć egzemplarzy Su-57. To stoi w wyraźnym kontraście do szumnych zapowiedzi na rok 2023, w którym planowano dopracowanie procesu produkcji, zaś różne „wąskie gardła” w postaci ograniczonej podaży podzespołów miały zostać zlikwidowane.

Spadek produkcji jest prawdopodobne pokłosiem nie tyle problemów gospodarczych Rosji, co kłopotów z dostawami zaawansowanych technicznie podzespołów z szeroko pojętego świata zachodniego, szczególnie elektroniki. Tego rodzaju problemy trapią prawdopodobnie także produkcję innych stosunkowo nowoczesnych samolotów, choćby Su-30SM2, Su-34M i Su-35S. Powodem może być także obciążenie zakładów remontami zużywającej się w czasie wojny floty samolotów bojowych.

Pierwszy Su-57 został ukończony w grudniu 2019 r., ale maszyna ta została rozbita, zanim przekazano ją do Sił Powietrzno-Kosmicznych. Kolejny samolot został dostarczony w 2020 r. Prawdopodobnie dwa egzemplarze trafiły do wojska w 2021 r. i sześć kolejnych w 2022. Tegoroczna dostawa 2-4 maszyn oznacza, że łączna liczba Su-57 mogła wzrosnąć do 11-13 sztuk w służbie.

Pojawiają się informacje, że nowe samoloty biorą udział w walkach przeciwko Ukrainie, ale ich udział ogranicza się do odpalania pocisków dalekiego zasięgu znad bezpiecznego rosyjskiego terytorium.