- WIADOMOŚCI
Millennium z nowym europejskim klientem
Brazylijski Embraer zdobył kolejne zamówienie na samoloty C/KC-390 Millennium. Tym razem dla swoich sił powietrznych kupiła je Grecja.
Grecja złożyła zamówienie na trzy maszyny za 650 mln EUR z opcją na kolejne trzy. Pierwsze dostawy są przewidziane już w przyszłym roku, a więc niezwykle szybko, biorąc pod uwagę, że zazwyczaj na dostawę takiego samolotu trzeba poczekać około trzech lat.
Prędkość ta jest możliwa dzięki wykorzystaniu przez Grecję opcji portugalskich. Portugalia zamówiła dotąd łącznie sześć C/KC-390 – pięć w 2019 roku jako pierwszy klient eksportowy, a w 2025 roku domówiła jeszcze jeden. To drugie zamówienie wiązało się z zakontraktowaniem opcji na kolejne 10 samolotów, z myślą o ułatwieniu w ten sposób zamawiania Millennium przez inne państwa europejskie.
Grecy chcą zastąpić nowymi samolotami starzejące się C-130 Hercules i wykorzystywać nowy nabytek nie tylko do transportu, ale także do misji tankowania w powietrzu. Jak na razie Millennium posiada jednak jedynie podskrzydłowe sondy z przewodami giętkimi, a więc może tankować tylko greckie Mirage 2000 (typ schodzący) i Rafale. Najważniejsze greckie samoloty bojowe, a zatem F-16 (około 150 sztuk) i przyszłe F-35, będą wymagały tankowania ze sztywnego bomu. Millennium na razie nie ma tego rozwiązania, chociaż Embraer przymierza się do niego wspólnie z amerykańskim Northrop Grummanem.
Sukcesy eksportowe C-390 Millennium w Europie i na świecie
Millennium sprzedaje się na świecie bardzo dobrze. Nic w tym dziwnego, bowiem powstał w najpopularniejszej klasie maszyny transportowej – średniej wielkości ze zdolnością do przenoszenia ładunków wielogabarytowych. Na Zachodzie istnieje tylko jeden realny konkurent, niemal niezastępowalny dotąd C-130J/J-30 Hercules produkowany przez firmę Lockheed Martin. Brazylijski samolot jest jednak konstrukcją o ponad pół wieku młodszą, a w dodatku powstał specjalnie jako lepszy następca Herculesa. Poza poprawą osiągów i ładowności wykorzystano w jego konstrukcji wiele cywilnych podzespołów (w tym silniki z samolotów pasażerskich), co wpływa na stosunkowo niski koszt zakupu i eksploatacji.
Do tej pory w Europie Millennium zakupiły: Portugalia (6), Węgry (2), Holandia (5), Austria (4), Czechy (2) i Szwecja (4). Ponadto konstrukcję tę wskazały także Litwa i Słowacja, przy czym nie podpisano jeszcze kontraktów i nie określono liczby maszyn, ale chodzi zapewne o, odpowiednio, 3 i 2.
Oprócz tego na świecie Millennium zamówiły także: Republika Korei (na razie 3), Uzbekistan (2), Zjednoczone Emiraty Arabskie (aż 10) i ostatnio Kolumbia (2). W większości przypadków Millennium wypiera Herculesa, czasem tylko będąc następcą starych konstrukcji sowieckich (Węgry, Czechy). Nad jego zakupem zastanawia się także Polska (program Drop).
