Coraz więcej zachodnich myśliwców

Dotychczasowy rekord dostaw padł w 2021 roku i wynosił 142 samoloty. W kolejnych latach dostawy były mniejsze. Najpierw ze względu na problemy z łańcuchami dostaw wynikającymi z pandemii Covid-19, potem z powodu opóźnień we wdrożeniach najnowszej wersji samolotu Block 4. Z tego powodu, o ile jeszcze w 2022 roku dostarczono 141 samolotów, to w 2023 roku tylko 98, a w 2024 roku 110 sztuk. Świetny wynik roku 2025 wynika więc z nadrobienia tych zaległości.

Było to możliwe ze względu na ukończenie TR-3 poprzez dostarczenie ostatecznej wersji oprogramowania. Tymczasem średnia roczna produkcja F-35 wszystkich wersji jest planowana na około 156 egzemplarzy. Dostarczenie 191 sztuk samolotu spowodowało wzrost globalnej floty F-35 do 1300 maszyn. W 2025 roku przekroczono też milion godzin łącznego nalotu.

Dostawy umożliwiły też osiągnięcie kilku kolejnych kamieni milowych programu. Zakończono dostawy samolotów F-35A do Norwegii, do Belgii przyleciała pierwsza maszyna (kilka jest już wykorzystywanych do szkolenia pilotów w Stanach Zjednoczonych), a w Fort Worth nastąpił rollout pierwszej maszyny wyprodukowanej dla Finlandii. W 2025 roku zdobyto też kolejne zamówienia zagraniczne: na dodatkowe 25 samolotów od Włoch i na dodatkowe 16 od Danii. Z kolei we wrześniu 2025 roku udało się Lockheed Martinowi podpisać zamówienie na produkcję 296 samolotów serii produkcyjnych Lot 18 i Lot 19 za sumę 24 mld USD.

F-35 sprawdziły się również w walce. Amerykańskie maszyny z powodzeniem brały udział w operacji Midnight Hammer mającej na celu zniszczenie irańskiego programu atomowego. Brały też udział w operacjach przeciwko Huti w Jemenie, zwalczały drony nad Polską, a w barwach izraelskich F-35I torowały drogę uderzeniom na Iran. Warto dodać, że w styczniu 2026 roku F-35B także się sprawdziły, przełamując obronę powietrzną Wenezueli.

Dla porównania, drugim pod względem liczby produkowanych zachodnim samolotem bojowym jest francuski Dassault Rafale, którego produkcja wzrosła w 2025 roku w stosunku do 2024 o trzy samoloty — z 23 do 26. Większa może być jeszcze produkcja FA-50 wszystkich wersji, która może obecnie sięgać nawet 3–4 samolotów miesięcznie. Na razie brakuje oficjalnej informacji na temat produkcji samolotów Eurofighter Typhoon, wydaje się jednak, że mogło to być 15-18 samolotów. Nie ma też oficjalnej informacji, jeśli chodzi o produkcję Gripena E/F, ale wydaje się, że nie przekroczyła ona 10 egzemplarzy.

Produkcja F-16 Block 70/72 w Greenville dąży do celu, jakim jest 48 maszyn rocznie, jednak nie osiągnęła w 2025 roku tego celu pomimo wcześniejszych planów. Szacuje się jednak, że udało się przekazać klientom liczbę ok. 23 do 26 maszyn, a zatem tyle, co w przypadku wiodącego w Europie Rafale.

Dostawy rosyjskich samolotów bojowych wszystkich typów (Su-30, Su-34, Su-35, Tu-160M) w 2025 roku to według naszych szacunków nieco ponad 30 maszyn, plus około 10 samolotów wyprodukowanych na eksport.