Błaszczak: potrzebne jeszcze dwie eskadry wielozadaniowe

Wywiad dotyczył w dużej mierze statystyk kontraktów na nowy sprzęt wojskowy zawartych na tegorocznym, 31. Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego. Wicepremier Błaszczak ocenił, że zawarto tam umowy o łącznej wartości ponad 100 mld PLN (a zatem niema 25 mld USD).

Jeśli chodzi o samoloty bojowe, szef MON przypomniał, ze Polska posiada 48 samolotów F-16C/D i wkrótce zaczną pojawiać się pierwsze z 32 zamówionych F-35A, a także że rozpoczęły się już dostawy pierwszych z 48 zamówionych lekkich FA-50.

„Potrzebne są nam jeszcze przynajmniej dwie eskadry samolotów wielozadaniowych. Jakie to będą samoloty - pracujemy nad szczegółami" – poinformował także minister. Obecnie o kontrakt na kolejne dwie eskadry samolotów dla Polski, a zatem 32 maszyny, rywalizują:

• Eurofighter z myśliwcem Typhoon, który jest oferowany z dużym pakietem polonizacyjnym;
• Boeing z ciężkim dwusilnikowym F-15EX, który rozpoczął intensywną kampanie promocyjną na tegorocznym MSPO;
• Lockheed Martin z F-35A i najnowszą wersją F-16, czyli konstrukcjami, które są już wykorzystywane w Siłach Powietrznych;
• Korean Aerospace Industries, które skupiają się wprawdzie na dostarczeniu obecnie FA-50GF i PL, ale prezentują samolot KF-21 Boramae.

Jeżeli Polska chce pozyskać nowe samoloty we względnie krótkim czasie wówczas z gry odpada raczej samolot koreański, który obecnie istnieje w formie prototypów, a jego pierwotna wersja Block 1 to tylko samolot przewagi powietrznej (co innego jeśli brana jest uwagę współpraca długofalowa). W krótkim czasie nie mogłyby zostać dostarczone także Typhoony, o ile miałyby powstać w wersji spolonizowanej. Szybko można byłoby dostarczyć tylko maszyny z zachodnioeuropejskich linii produkcyjnych. Typhoon jest też przede wszystkim samolotem przewagi powietrznej z dodanymi zdolnościami do atakowania celów naziemnych i nawodnych.

W przypadku F-15EX sytuacja jest podobna, przy czym byłby on droższy w zakupie i tańszy w eksploatacji niż konstrukcja europejska, ale nie wiadomo czy Polska otrzymałaby tutaj jakąkolwiek ofertę współpracy przemysłowej.

Obydwie konstrukcje Lockheed Martina mają za to atut w postaci ujednolicania polskiej floty samolotów bojowych, są względnie tanie w zakupie i eksploatacji. Są to też typowe maszyny wielozadaniowe. Poza tym F-16 i pewne elementy F-35A są produkowane w Polsce.