„Ukraiński Rosomak” BTR-4MW1 gotowy do produkcji [VIDEO]

Pojazd BTR-4MW1 powstał w wyniku połączenia doświadczeń z działań bojowych na wschodzie Ukrainy i trwającego obecnie wprowadzania w przemyśle produktów zgodnych ze standardami NATO. Prototyp zaprezentowano po raz pierwszy 9 października 2017 roku, dzień przed rozpoczęciem w Kijowie wystawy Arms and Security 2017. Natomiast na początku grudnia ubiegłego roku zakończono próby zakładowe. Prototypy oczekują obecnie na decyzję odpowiednich organów administracji o przeprowadzeniu badań państwowych. Jest to warunek niezbędny aby możliwe stały się zamówienia i dostawy nowych KTO dla sił zbrojnych Ukrainy, które miały znaczny wkład w opracowaniu zmian w konstrukcji.

Prace nad nową wersją trwały od roku 2014 i w maszynie wprowadzono ponad 400 modyfikacji konstrukcyjnych w stosunku do wcześniejszych wersji BTR-4. Wiele z nich wynikało wprost z doświadczeń bojowych. Najbardziej istotną jest zastąpienie dużych przednich i bocznych okien oraz drzwi kabiny klasycznym układem dwóch włazów z peryskopami, podobnym do stosownego np. w KTO Rosomak. Pozwoliło to znacznie podnieść poziom ochrony przedniej części pancerza z poziomu 3 do poziomu 5 wg standardu NATO STANAG 4569.

Całość opancerzenia jest skalowalna, dzięki możliwości wykorzystania dodatkowych elementów w postaci modułów kompozytowych, ceramicznych oraz reaktywnych. Wzmocniono również podwozie i dno pojazdu aby podnieść odporność na detonacje min i ładunków improwizowanych, a desant i załoga korzystają z foteli absorbujących energię. W tylnej części pojazdu również zaszły duże zmiany. Podwójne drzwi podobne do stosowanych w polskim KTO Rosomak zastąpiono rampą opuszczaną hydraulicznie, zaopatrzoną w dodatkowy właz centralny. Znacznie ułatwia to nie tylko opuszczanie pojazdu przez desant ale również załadunek dużych gabarytowo obiektów, takich jak moździerze czy amunicja czy skrzynie z zaopatrzeniem.

Uzbrojenie BTR-4MW1 najnowszym ukraiński bezzałogowy system wieżowy Parus BM-7 "Skif". Jest on uzbrojony w armatę automatyczną ZTN-1 kalibru 30 mm i dwa pociski kierowane Barier. Uzupełnienienie stanowi sprzężony z armatą karabin maszynowy kalibru 7,62 mm oraz automatyczny granatnik 30 mm. Standardowy zapas amunicji wynosi 360 szt. dla działka 30 mm, 150 szt. do granatnika i 2000 szt. do kaemu. Cały moduł uzbrojenia został zaopatrzony w dodatkowe osłony prętowe, które można zastosować również na innych częściach pojazdu. Jak podkreśla producent, możliwe jest zastosowanie innego bezzałogowego lub załogowe systemu uzbrojenia produkcji ukraińskiej lub zagranicznej.

Ze względu na znaczny wzrost masy pojazdu do 24-25 ton, a więc o 2-3 tony więcej niż standardowe BTR-4 starszych wersji, wzmocnieniu uległo podwozie i układ napędowy. Dzięki zastosowaniu silnika Deutz BF6M1015CP o mocy ponad 450 KM i przekładni amerykańskiej firmy Allison prędkość maksymalna pojazdu w wersji BTR-4MW1 wynosi 110 km/h. Pojazd może również pokonywać przeszkody wodne z prędkością 10 km/h. Kierowca dysponuje nie tylko 5 peryskopami panoramicznymi, ale również systemem kamer zapewniającym świadomość sytuacji w polu 360 stopni wokół pojazdu w dzień i nocy. Obraz z kamer wyświetlany jest na jednym z trzech wielofukcyjnych ekranów znajdujacych się w kabinie, co umożliwia prowadzeni pojazdy wyłącznie w oparciu o obraz z tego systemu.

Charkowskie Biuro Konstrukcyjne im. Morozowa jest projektantem i producentem BTR-4MW1, który zaprojektowano w obecnej konfiguracji jako kołowy bojowy wóz piechoty dla sił zbrojnych Ukrainy. Do rozpoczęcia produkcji seryjnej potrzebne jest jeszcze uzyskanie przez nowy wariant BTR-4 odpowiedniego certyfikatu państwowego. Warto zaznaczyć, że jak to wynika z oznaczenia typu BTR-4MW1 jest pierwszą z planowanych wersji w nowej konfiguracji. Zainteresowanie pojazdem wyrażają również odbiorcy zagraniczni, przede wszystkim z Azji i Bliskiego Wschodu.