Turcja modernizuje pakistańskie okręty podwodne

Jest to już druga umowa tego typu zawarta z pakistańską agencją do spraw zamówień wojskowych i kolejny dowód dla tureckiego rządu, że środki inwestowane we własny przemysł zbrojeniowy mogą się zwrócić również poprzez kosztowne zamówienia zagraniczne. Kontrakt z koncernem STM na modernizację pierwszego okrętu podwodnego typu Agosta 90B, podpisano bowiem w czerwcu 2016 r. Pakistan był prawdopodobnie tak zadowolony ze współpracy, że w obecnej umowie na unowocześnienie drugiej jednostki tego typu - zawartej 1 marca 2018 r. uwzględniono również opcje zamówienia prac na trzeciej Agoście.

Jest to dowód dużego zaufania, ponieważ o ile pierwszy i drugi okręty (PNS „Khalid” i PNS „Saad”) były wprowadzone do służby w pakistańskiej marynarce wojennej kolejno w 1999 i 2003 roku, to trzeci (PNS „Hamza”) jest w linii niecałe 10 lat (od 26 września 2008 r.). Są to więc jednostki stosunkowo nowe, z w miarę nowoczesnymi systemami uzbrojenia i kierowania, a ponadto koncern STM nigdy wcześniej nie realizował takiego rodzaju kontraktu za granicą.

Dodatkowo zgodnie z umową prace mają być prowadzone nie w Turcji, ale w stoczni Karaczi i zakończyć się w 2020 r. (na pierwszym okręcie) i w 2021 r. (na drugim okręcie). Trudność jest tym większa, że Turcy mają zapewnić nie tylko wsparcie inżynieryjne ale również logistyczne i szkoleniowe. Będzie to potrzebne, ponieważ modernizacja obejmuje m.in. wymianę całego kompleksu sonarowego, radarów, systemów walki elektronicznej, peryskopów oraz okrętowego systemu walki. Zmieniony więc będzie cały „system nerwowy” okrętu i trzeba będzie do tego przygotować zarówno załogi, jak i pakistański personel techniczny.

Projekt jest o tyle skomplikowany, że nie dotyczy jedynie wymiany lub unowocześniania wyposażenia elektronicznego, ale także modyfikacji kadłuba ciśnieniowego. Jest to najbardziej krytyczna struktura okrętu i prace nad nią są powierzane tylko niewielu firmom na świecie. Dodatkowym utrudnieniem jest fakt, że turecki koncern STM nie będzie działał sam, ale jako lider konsorcjum, w skład którego wejdzie wiele różnych firm lokalnych i zagranicznych. Ich prace trzeba teraz będzie koordynować i nadzorować.

Turecko – pakistańska współpraca nie dotyczyła zresztą jedynie okrętów podwodnych typu Agosta 90B. Koncern STM otrzymał bowiem już wcześniej od marynarki wojennej Pakistanu zamówienie również na zaprojektowanie i zbudowanie dużego tankowca. Jednostka ta została już zwodowana w sierpniu 2016 r. i jest w trakcie końcowych prób morskich.

Dodatkowo w maju 2017 r. Turcja i Pakistan podpisały list intencyjny w sprawie budowy dla pakistańskiej marynarki wojennej czterech korwet typu Ada o długości 95 m wyspecjalizowanych przede wszystkim w zwalczania okrętów podwodnych, ale uzbrojonych dodatkowo w rakiety przeciwokrętowe Harpoon i armatę kalibru 76 mm.

W zamian za to Pakistan miał dostarczyć tureckim siłom powietrznym nowe samoloty szkolne Super Mushshak produkowane przez zakłady lotnicze PAC (Pakistan Aeronautical Complex) w Kamrze. Umowa ta nie została jednak jeszcze sfinalizowana, chociaż planowano ją uprawomocnić w drugiej połowie 2017 r.