„Skrzydłowy” dla F-35 w powietrzu. Będzie produkowany w Polsce? [NEWS DEFENCE24]

Z tego artykułu dowiesz się:

• W jaki sposób Polska może stać się producentem drona YFQ-48A Talon Blue dla siebie i krajów UE?
• Czym charakteryzuje się nowy system bezzałogowy klasy "lojalny skrzydłowy" rozwijany przez Northrop Grumman?
• Jakie są plany Sił Powietrznych USA w ramach programu Collaborative Combat Aircraft (CCA) i jak wpisuje się w nie Talon Blue?

Lojalny skrzydłowy a latający radar

Z nieoficjalnych informacji, do jakich dotarł Defence24.pl, wynika, że Northrop Grumman otrzymał zgodę na oferowanie Polsce produkcji oraz serwisowania bezzałogowego systemu powietrznego klasy lojalny skrzydłowy YFQ-48 Talon Blue w ramach offsetu i transferu technologii związanego z samolotem wczesnego ostrzegania i kontroli E-2D Advanced Hawkeye. Propozycja zakłada, że w ramach współpracy przemysłowej powiązanej z ewentualnym pozyskaniem systemu wczesnego ostrzegania od Northrop Grumman, Polska stanie się producentem systemu Talon Blue zarówno na potrzeby własne, jak i Unii Europejskiej.

Samolot E-2D Advanced Hawkeye to jedna z platform oferowanych Polsce jako docelowy samolot wczesnego ostrzegania i kontroli, obok rozwiązań Saab (GlobalEye i L3 Harris (AERIS X. W niedawnym wywiadzie dla Defence24.pl Dowódca Operacyjny Rodzajów Sił Zbrojnych gen. dyw. pil. Ireneusz Nowak stwierdził, że Polska potrzebuje trzech samolotów tej klasy, a potrzeba ich zakupu jest coraz pilniejsza, bo obecnie posiadane Saab 340 mają resursy stacji radiolokacyjnych kończące się około 2030 roku.

Czym jest YFQ-48A Talon Blue?

YFQ-48A Talon Blue to autonomiczny system bezzałogowy z napędem odrzutowym rozwijany przez Northrop Grumman. Niedawno wykonał on swój pierwszy lot, obejmujący start, lądowanie i wykonywanie manewrów w trakcie lotu. Dziewiczy lot przeprowadzono w Mojave w stanie Kalifornia.

Maszyna została opracowana w ramach inwestycji własnych Northrop Grumman, a w trakcie prac wykorzystano doświadczenia z ponad 500 tys. godzin lotów różnych systemów bezzałogowych Northrop Grumman. Koncern rozwija technologie bezzałogowe od ponad 70 lat, a jednymi z najbardziej znanych systemów są duże bezzałogowce Global Hawk i Triton.

W konstrukcji Talon Blue wykorzystano w dużej części technologie kompozytowe, a projekt uwzględnia możliwość szybkiego montażu, by przyspieszyć dostawy. Maszyna posiada wbudowaną wewnętrzną komorę uzbrojenia, co pozwala na zachowanie obniżonej wykrywalności. Ma także wlot powietrza położony w górnej części kadłuba i podwozie o szerokim rozstawie, co zwiększa elastyczność wykorzystywania np. na przygodnych lotniskach.

Talon Blue w planach Sił Powietrznych USA?

Choć system jest rozwijany z funduszy własnych amerykańskiego koncernu, to w grudniu 2025 roku otrzymał oznaczenie YFQ-48A od Sił Powietrznych USA. To potwierdzenie, że są one potencjalnie zainteresowane projektem. YFQ-48A wpisuje się w założenia kolejnych faz programu Collaborative Combat Aircraft (CCA), czyli odrzutowych bezzałogowców do wsparcia myśliwców nowej generacji, takich jak F-35, F-22 czy przyszły F-47. W ramach jego pierwszej fazy (Increment 1) do produkcji skierowano dwa systemy (Anduril YFQ-44 Fury i General Atomics YFQ-42 Vengeance. Siły Powietrzne USA planują już kolejne etapy programu, w tym jego drugą fazę (Increment 2), w ramach której mają być pozyskiwane platformy o większych możliwościach bojowych.

Można więc zakładać, że Talon Blue będzie proponowany w ramach drugiej fazy programu. Do 2032 roku amerykańskie siły powietrzne zamierzają zakupić łącznie 500 odrzutowych „towarzyszących” bezzałogowców w ramach programu CCA, prawdopodobnie zarówno Increment 1, jak i Increment 2. CCA będą więc coraz ważniejszą częścią potencjału amerykańskiego lotnictwa bojowego.