Pojazdy wsparcia dla czołgów K2. MON odpowiada

Poseł Przemysław Wipler (Klub Parlamentarny Konfederacja) złożył na początku marca interpelację nr 15711 dotyczącą realizacji programu pozyskania czołgów K2 i pojazdów towarzyszących. Kilka miesięcy wcześniej pytał on o kwestię realizacji programu pozyskania czołgów K2/K2PL dla Sił Zbrojnych RP. Odpowiedzi na najnowszą interpelację udzielił Sekretarz Stanu w Ministerstwie Obrony Narodowej Paweł Bejda, która pojawiła się 3 kwietnia na stronie Sejmu.

Pojazdy wsparcia dla polskich czołgów K2

Czytamy w niej: „Przedsiębiorstwo Hyundai Rotem Company (HRC) posiada niezbędne i wieloletnie doświadczenie oraz kompetencje w zakresie produkcji pojazdów towarzyszących na podwoziu czołgu K1, a także prowadzi ich ciągłą modernizację. Mając na uwadze wymagania Sił Zbrojnych RP, zdecydowano o pozyskaniu nowych czołgów oraz pojazdów towarzyszących w oparciu o jednolitą platformę, co umożliwia także zaangażowanie podmiotów polskiego przemysłu obronnego w projektowanie, produkcję i zabezpieczenie eksploatacji pojazdów towarzyszących.

W konfiguracji pojazdów towarzyszących firmy HRC będą wykorzystane elementy, podzespoły i układy oraz wyposażenie specjalne pochodzące od wielu dostawców, zarówno z Republiki Korei, jak i z Polski oraz innych państw europejskich. Rola podmiotów trzecich będzie opierała się na podwykonawstwie, dostarczeniu wskazanych elementów i wyposażenia oraz niezbędnej technologii.

Przedsiębiorstwo HRC, zgodnie z postanowieniami umowy, jest głównym wykonawcą, odpowiedzialnym za spełnienie wymagań postawionych przez Siły Zbrojne RP. Natomiast wynegocjowane przez Agencję Uzbrojenia wysokości marż i narzutów z tytułu realizacji umowy stanowią tajemnicę handlową i nie mogą być ujawnione bez zgody wykonawcy.

Należy zauważyć, iż instrument SAFE obejmuje finansowanie zadań na warunkach określonych w rozporządzeniu Rady (UE) 2025/1106 z dnia 27 maja 2025 r. ustanawiającym Instrument na rzecz Zwiększenia Bezpieczeństwa Europy („instrument SAFE”) poprzez Wzmocnienie Europejskiego Przemysłu Obronnego (Dz. Urz. UE L z 2025 r., poz. 1106). W ramach instrumentu SAFE możliwe jest realizowanie zamówień na zasadzie współpracy. Przedmiotowe zamówienia powinny obejmować co najmniej dwa państwa uczestniczące, będące państwami członkowskimi, państwami EOG–EFTA lub Ukrainą, z których co najmniej jedno powinno być państwem członkowskim korzystającym ze wsparcia w postaci pożyczek w ramach instrumentu SAFE.

W wyniku podpisania umowy wykonawczej nr 2 ustalono, iż w ramach jej realizacji zostanie ustanowiony niezbędny potencjał produkcyjny oraz MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) w polskim podmiocie, tj. Zakładach Mechanicznych Bumar-Łabędy S.A. Potencjał produkcyjny będzie obejmował ustanowienie zdolności montażu finalnego czołgów K2PL. Firma HRC, w celu ustanowienia linii montażowej, wyposaży polski podmiot w narzędzia i wyposażenie produkcyjne.

Ponadto planowane jest przekazanie wybranych kompetencji obsługowo-naprawczych do innych podmiotów przemysłowego potencjału obronnego. Obecnie HRC prowadzi zaawansowane rozmowy i uzgodnienia z co najmniej 11 podmiotami polskiego przemysłu obronnego, w zakresie ustanowienia w nich zdolności produkcyjnych i naprawczych dla układów, elementów i podzespołów do czołgów K2GF, K2PL i w przyszłości dla pojazdów towarzyszących.”

Współpraca koreańskiego i polskiego przemysłu

Pojazdy wsparcia na bazie czołgów K2GF/PL w postaci 25 mostów samobieżnych, 31 wozów zabezpieczenia technicznego oraz 25 pojazdów saperskich mają być dostarczane do wojska od roku 2029 (do 2031). Do tego czasu flota będzie bazować na już wdrożonych do armii pojazdach, jak m.in. wozach zabezpieczenia technicznego WZT-3. Oznacza to jeszcze większe obciążenie już i tak niewystarczającej (od dawna) floty wozów wsparcia.

Opracowanie i koprodukcja wymienionych typów pojazdów do wspierania czołgów K2GF/PL będzie stanowić kolejny etap w rozwoju kompetencji polskiego przemysłu we współpracy z partnerem koreańskim. Kluczowe będą tutaj zdolności oraz możliwości wspomnianych zakładów Bumar-Łabędy oraz gliwickiego OBRUM-u. Drugi z tych podmiotów posiada liczące kilkadziesiąt lat doświadczenie w opracowywaniu tego typu pojazdów.

K2 Black Panther to czołg podstawowy z Republiki Korei produkowany przez Hyundai Rotem Company. Pojazd ma trzyosobową załogę: kierowcę, działonowego i dowódcę. Uzbrojenie główne stanowi armata gładkolufowa CN08 kalibru 120 mm z lufą o długości 55 kalibrów (6,6 metra). Zapas amunicji wynosi 40 naboi 120 x 570 mm, z których 16 znajduje się w automacie ładowania w tylnej niszy wieży, a 24 ulokowano w kadłubowym magazynie po prawej stronie stanowiska kierowcy. Z armatą sprzężono uniwersalny karabin maszynowy M60E2 kal. 7,62 mm. Uzupełnienie stanowi umieszczony na stropie wieży wielkokalibrowy karabin maszynowy K6 (licencyjny M2 Browning) kal. 12,7 mm.

W zależności od partii produkcyjnej w czołgach zastosowano różne silniki. Pierwsze seryjne pojazdy napędzał niemiecki silnik wysokoprężny MTU MT 883 Ka-501 o mocy 1500 KM, który produkuje na licencji koreańska firma STX Engine. Począwszy od drugiej serii zastosowano południowokoreański motor HD Hyundai Infracore (dawniej Doosan Infracore) DV27K o identycznych osiągach. W obu przypadkach za przeniesienie napędu odpowiada przekładnia Renk HSWL 295 TM. Trwają prace nad wdrożeniem do produkcji koreańskiej przekładni SNT Dynamics EST15K. Oba zespoły napędowe umożliwiają rozpędzenie ważącego 55 ton czołgu do prędkości maksymalnej 70 km/h. Obecnie jedynymi użytkownikami tych maszyn są Republika Korei oraz Polska.

WZT-3 to polskiej produkcji wóz zabezpieczenia technicznego opracowany na bazie czołgu T-72 (lub jugosłowiańskiego M-84) przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych z Gliwic (obecnie OBRUM) w latach 80. XX w. Jest to następca dotychczas używanych w Wojsku Polskim WZT-2. Wóz otrzymał żuraw obrotowy. Udźwig wynosi 15 ton przy wysięgniku o długości 5,8 m lub 13 ton przy wysunięciu go na długość 8 metrów. Oprócz tego na wyposażeniu pojazdu znajduje się lemiesz, wyciągarka mechaniczna o uciągu 31 ton i długości liny 200 m, a także sprzęt spawalniczy oraz tnący. WZT-3 jest przeznaczony do pełnego wspierania wozów o masie własnej do 50 ton.

Jednostkę napędową pojazdu stanowi silnik wysokoprężny W-46-6 o mocy 780 KM, który umożliwia osiągnięcie prędkości maksymalnej 60 km/h przy masie własnej pojazdu wynoszącej 42 tony. Do samoobrony służy wielkokalibrowy karabin maszynowy WKM-B kal. 12,7 mm z zapasem amunicji wynoszącym 200 sztuk. Załoga składa się z 4 osób. Powstała także zmodernizowana wersja WZT-3M, która charakteryzuje się zastosowaniem podzespołów z czołgów PT-91 Twardy. Główną różnicą jest mocniejszy silnik S-12U o mocy 850 KM. Pojazdy rodziny WZT-3 są obecnie używane przez kraje takie jak m.in. Polska, Indie, Ukraina czy Kuwejt.