Dziewięć ofert na samoloty VIP dla Polski. Dostawy w 2016 roku?

Samoloty zostały określone jako „małe” – zdolne do przewozu od 12 do 14 pasażerów. Ich zasięg bez międzylądowania ma wynosić nie mniej, niż 5000 km. Umowa ma objąć także wstępny pakiet logistyczny oraz szkolenie członków załóg i personelu technicznego.

Do dnia 17 lipca oferty spełniające warunki procedury złożyły następujące podmioty:

1.         Bombardier (Kanada)

2.         Dessault Aviation (Francja)

3.         Embraer (Brazylia)

4.         Field Aviation Company Inc. (Kanada)

5.         GB Aircraft Sp. z o.o. (Polska)

6.         General Aviation Services (USA)

7.         Gulfstream Aerospace Corporation (USA)

8.         Megmar Logistics & Consulting Sp. z o.o. (Polska)

9.         The Jet Business International Corporation (Wielka Brytania)

Wśród oferentów znalazło się więc pięciu światowych potentatów w zakresie produkcji samolotów dyspozycyjnych, oraz cztery firmy oferujące wynajem lub sprzedaż maszyn używanych.

W procedurze brana jest pod uwagę możliwość zarówno zakupu maszyn fabrycznie nowych, jak też nabycia samolotów używanych. Inspektorat Uzbrojenia zapewnia, że wyłonienie kontrahenta oraz podpisanie umowy powinno się odbyć jeszcze w tym roku. Dostawy przewidywane są na 2016 rok.

Pozyskanie tych maszyn jest elementem przyjętego w 2014 roku planu na rzecz bezpieczeństwa państwa. Obecnie obowiązuje umowa na czarter samolotów Embraer 175, zawarta z PLL LOT S.A. w 2013 roku, na okres 2014-2017. Inspektorat Uzbrojenia zaznacza, iż zakup dwóch samolotów „małych” ma stanowić „uzupełnienie istniejącego systemu transportu VIP.” De facto, zastąpią one, wycofane niedługo po katastrofie smoleńskiej, wiekowe maszyny typu Jak-40.