Belgia kupuje mosty dla ciężkiego sprzętu. Podwozie z Czech

W ramach kontraktu o wartości 80 mln euro Belgowie pozyskają osiem zestawów mostowych (układacze mostów Leguan plus nośniki w postaci czeskich samochodów ciężarowych Tatra Phoenix 10x10), 17 przęseł o długości 26 metrów każde, sprzęt specjalistyczny oraz pakiet logistyczny. Zwycięzca w postaci niemieckiej spółki KNDS Deutschland został wytypowany w drodze postępowania przetargowego.

Kolejny kraj stawia na niemieckie mosty z czeskim nośnikiem

Nie jest wiadome, czy mają one zastąpić używane obecnie przez belgijską armię dziewięć mostów towarzyszących Biber na bazie Leoparda 1, czy też będą służyć obok nich. Względem nich Leguany zapewniają znacznie większe możliwości wspierania przepraw przez ciężki sprzęt wojskowy (w tym najcięższe czołgi podstawowe, chociaż ich Belgia nie posiada). Do tego dochodzi fakt, że wykorzystany w nich nośnik (Tatra Phoenix) będzie łatwiejszy w eksploatacji względem czołgu Leopard 1, do którego brakuje na rynku części zamiennych.

Belgia jest tym samym drugim krajem w ostatnim czasie, który zdecydował się na zakup mostów towarzyszących Leguan na czeskim nośniku kołowym. W grudniu 2025 roku Dania zakupiła trzy takie pojazdy z opcją na pozyskanie kolejnych trzech wozów (lub też włączenie w zamówienie innego państwa). Co ciekawe, dalej nie doszło do ich zakupu przez czeską armię, mimo planów ich zakupu od roku 2024.

Leguan (Legwan) to samobieżny nożycowy most szturmowy opracowany przez niemiecki koncern zbrojeniowy Krauss-Maffei Wegmann (KMW) jako następca mostów samobieżnych Biber bazujących na podwoziu czołgu Leopard 1. Leguan zazwyczaj trafia na podwozie czołgu Leopard 2, jednak istnieje możliwość jego integracji z innymi platformami, jak samochody ciężarowe MAN, Sisu lub Tatra, czołgi podstawowe M1 Abrams, PT-91 Twardy czy Leopard 1, a nawet starsze pojazdy, takie jak czołgi M47 i M48 Patton. Leguan składa się z dwóch przęseł. To umożliwia ułożenie dwóch mostów o długości 14 m bądź jednego o długości 26 m. Według danych producenta przygotowanie przeprawy zajmuje mniej więcej pięć minut.

Przez most w obecnej wersji mogą przeprawiać się pojazdy w klasie obciążeniowej MLC 80, czyli o masie ponad 70 ton. W praktyce oznacza to zdolność do przerzutu nawet najcięższych czołgów 3. generacji, jak Leopard 2A7 z dodatkowym pakietem opancerzenia czy Challenger 2. W wyjątkowych przypadkach Leguany pozwalają na przerzut jeszcze cięższych wozów.