Czechy kupią mosty szturmowe na Tatrach

Pozyskiwane mosty osadzone na czeskiej produkcji samochodach ciężarowych to nowość zaprezentowana na niedawno minionych targach Eurosatory 2024, gdzie można było je zobaczyć na stoisku koncernu KNDS ( KNDS Germany) oraz Tatra Trucks. Planowane jest zawarcie umowy ramowej na kupno do 12 tego typu mostów szturmowych, z czego cztery będą wyposażone w przęsła o długości 26 metrów, zaś psiem w konstrukcje 14-metrowe (oba warianty to nośność MLC 80). Powodem wybrania niemieckiego rozwiązania jest chęć posiadania ujednolicenia floty tego typu pojazdów, które w czeskiej armii będą posadowione na podwoziach czołgów Leopard 2A8 oraz ciężarówkach Tatra Phoenix 10x10. Obecnie Praga korzysta z zestawów mostowych opracowanych jeszcze w Czechosłowacji, czyli gąsienicowych MT-55A oraz kołowych AM 50.

Leguan (Legwan) to samobieżny nożycowy most szturmowy opracowany przez niemiecki koncern zbrojeniowy Krauss-Maffei Wegmann (KMW) jako następca mostów samobieżnych Biber powstałych na bazie podwozia Leoparda 1. Zazwyczaj jest on umieszczany na bazie czołgów Leopard 2, jednak istnieje możliwość jego integracji z innymi platformami jak samochody ciężarowe MAN/Sisu/Tatra, czołgi podstawowe M1 Abrams/PT-91M czy Leopard 1 (a nawet starsze M47/48 Patton). Leguan składa się z dwóch przęseł, dzięki czemu można za jego pomocą przygotować dwa mosty o długości 14 m, bądź jeden o długości 26 m. Przygotowanie mostu zajmuje – według informacji producenta – mniej więcej pięć minut. Przez most w obecnej wersji mogą przeprawiać się pojazdy w klasie obciążeniowej MLC 80, czyli o masie ponad 70 ton, co w praktyce oznacza zdolność do przerzutu nawet najcięższych czołgów III generacji, jak Leopardy 2A7 z dodatkowym pakietem opancerzenia. W wyjątkowych przypadkach Legwany pozwalają na przerzut jeszcze cięższych pojazdów.