Turcy informują ile czołgów Altay dostarczą do wojska

W czasie wizyty w zakładach koncernu BMC, w których produkowane mają być czołgi podstawowe Altay, szef agencji SSB (Savunma Sanayii Başkanı), Prof. Dr Haluk Görgün poinformował o harmonogramie dostaw czołgów Altay w wersjach T1 i T2.

Czołgi Altay T1 produkowane mają być od 2025 do 2028, kolejno w partiach liczących 3, 11, 41 i 30 sztuk, a więc łącznie ma zostać wyprodukowanych 85 egzemplarzy, które można określić jako partię wdrożeniową.

Ów partia wdrożeniowa posłuży do szkolenia oraz dalszych testów w środowisku operacyjnym, jak również do znalezienia i wyeliminowania tzw. chorób wieku dziecięcego, czyli ewentualnych błędów konstrukcyjnych oraz produkcyjnych, które nie zostały wykryte na etapie badań zakładowych i kwalifikacyjnych.

Od 2028 ma nastąpić produkcja czołgów Altay T2, będzie to ulepszony wariant, który wyposażony ma być już w turecki zespół napędowy BATU w miejsce obecnie stosowanego koreańskiego zespołu napędowego z silnikiem DV27K i przekładnią EST15K.

Altay T2 ma wedle wcześniej zapowiadanych planów, charakteryzować się także innymi rozwiązaniami, jak pełna izolacja przewożonej amunicji armatniej. W planach jest również powstanie wersji T3 która ma charakteryzować się zdalnie sterowanym bezzałogowym systemem wieżowym.

Aby produkować czołgi Altay, koncern BMC buduje już od jakiegoś czasu nową fabrykę w stolicy Turcji, Ankarze, zakłady te rozpoczną produkcję czołgów Altay T1 w sierpniu 2025 roku. Zakłady te prawdopodobnie będą produkować także inne typy pojazdów opancerzonych.

Turcja prowadzi intensywne wysiłki w celu zastąpienia wszystkich możliwych komponentów zagranicznych, krajowymi odpowiednikami, jak choćby silniki czy przekładnie. Nowe zakłady będą mieć powierzchnię łącznie 840 tysięcy metrów kwadratowych, a sama linia produkcyjna ma mieć 63 tysiące metrów kwadratowych powierzchni.

W fabryce znajdą się takie obiekty jak dział przygotowujący podzespoły, dział spawania konstrukcji, dział obróbki końcowej, dział piaskowania i lakierni, linie montażowe i tor testowy. Będzie to więc ogromny zakład mogący produkować seryjnie wiele różnych typów pojazdów opancerzonych.