Samoloty dla VIP? Kownacki: "Niezależnie od środków MON"

Kownacki przypomniał, że decyzje o zakupie samolotów podjął kilkanaście dni temu rząd Beaty Szydło. Jak podkreślił, w budżecie państwa zabezpieczono na ten cel odpowiednie środki. Są one "niezależne od środków Ministerstwa Obrony Narodowej". 

Jak wskazał Bartosz Kownacki, właśnie brak odpowiednio wydzielonych środków był m.in. powodem unieważnienia poprzedniego przetargu. Za błąd uznał również plany zakupienia dwóch małych samolotów, które "przewoziłyby po kilkanaście osób". W ocenie sekretarza stanu MON, nie nadawałby się one by spełnić potrzeby np. prezydenta. Dodał również, że brano pod uwagę nabycie samolotów używanych. 

Głównym problemem było to, że na ten samolot rzeczywiście środki byłyby zabezpieczone, ale na samoloty średnie, czyli de facto w naszym pojęciu duże, tych środków już nie było.

Oznacza to, w opinii sekretarza stanu, że w posiadaniu Polski byłyby dwa małe, używane samoloty nienadające się do korzystania przez najważniejsze osoby w państwie. "Dwa małe, umówmy się, w żaden sposób nie zabezpieczają potrzeb polskiej polityki międzynarodowej" - dodał Kownacki. Polska potrzebuje również średnich samolotów - podkreślił tłumacząc podjętą przez nowe władze MON decyzje o zakupie dwóch małych samolotów (do 20 pasażerów) oraz dwóch lub trzech maszyn średnich (z możliwością zakupu dodatkowej średniej, używanej maszyny, która pojawiłaby się w Polsce już w przyszłym roku). Jeden ze średnich samolotów służyłby później jako maszyna zapasowa.

W trakcie posiedzenia Sejmowej Komisji Obrony Narodowej Bartosz Kownacki zaznaczył, że to właśnie nowej władzy "udało się wywalczyć pieniądze, które będą specjalnie dedykowane (na samoloty VIP - przyp.red.)". Na ten cel przeznaczono ok. 1 mld 700 mln złotych. Kownacki podkreślił również, że za samolot średni uważa się maszynę, którą w lotach komercyjnych przetransportować może nawet 180 osób. W przypadku VIP-ów będzie to zapewne do 100 osób. Sekretarz Stanu ma również nadzieję, że wszystkie maszyny uda się dostarczyć jeszcze za trwania obecnej kadencji. Dlatego też, wszystkie przetargi rozpisane mają zostać najpóźniej we wrześniu - "tak by równolegle wystartowały". 

Obecne kierownictwo MON zrezygnował z zakupu dużego samolotu VIP ze względów ekonomicznych. Rozważane są dwie opcje pozyskiwania zdolności w tym zakresie w rzadkich przypadkach, gdy użycie tak dużych maszyn okaże się zasadne. Jak zauważył w czerwcu Kownacki, zakup dużego, reprezentacyjnego samolotu klasy Boeinga 787 jest bezzasadny. Tak duży samolot, głównie ze względu na swój zasięg, potrzebny będzie nie częściej niż kilka razy w roku. W tym przypadku lepszym rozwiązaniem jest np. czarter maszyny należącej do PLL LOT.

Sekretarz Stanu przypomniał też, że Polska uczestniczy w programie program MRTT (program tankowania w powietrzu). "Teoretycznie" daje on możliwość używania samolotów dużych, wykorzystanie ich do transportu osób na bardzo dalekie trasy i z dużą liczbą osób towarzyszących. 

Jeszcze w 2014 roku przetargi dotyczyły czarteru obu klas, co zaowocowało wyborem krytykowanej przez obecny rząd oferty PLL LOT w klasie maszyn średnich. Zrezygnowano z czarteru lekkich odrzutowców ze względu na przekroczenie planowanych środków finansowych. W roku 2015 rozpisano przetarg na zakup samolotów VIP, został on jednak unieważniony.