Nowe WZT dla Leopardów na ostatniej prostej. Modernizacji Bergepanzerów nie będzie

Wojna na Ukrainie - raport specjalny Defence24.pl

Przypomnijmy, że w prowadzonym w procedurze negocjacyjnej od czerwca 2020 roku postepowaniu na nowej generacji wozy zabezpieczenia technicznego Kajman zgłosiły się dwa podmioty. Pierwszym jest spółka Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG), mająca w swojej ofercie m.in. uniwersalne pojazdy Wisent 2, które mogą być przekonfigurowane na wozy wsparcia inżynieryjnego, drugim natomiast Rheinmetall Defence Polska Sp. z o.o. (RDP) wraz z Rheinmetall Landsysteme GmbH (RLS), która może zaproponować ciągle doskonalone wozy Bergepanzer 3 (ARV 3), używane m.in. w siłach zbrojnych Niemiec i Holandii.

Program Kajman ma na celu nabycie 29 nowych wozów zabezpieczenia technicznego w ramach zamówienia podstawowego i kolejnych nawet 37 w ramach opcji. Jako termin wykonania zamówienia ustalono listopad 2035 roku.

Postępowanie dotyczące pozyskania nowych Wozów Zabezpieczenia Technicznego (WZT) KAJMAN, do udziału w którym zgłosiły się Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) oraz Rheinmetall Polska Sp. z o.o. (RDP) wraz z Rheinmetall Landsysteme GmbH (RLS), znajduje się na etapie składania ofert (tzw. ostatecznych) przez wykonawców.
ppłk Krzysztof Płatek, rzecznik Agencji Uzbrojenia

Nowe wozy zabezpieczenia technicznego mają w założeniu zastąpić pojazdy używane obecnie (w tym typu WZT-2, na podwoziu T-55, które są najliczniejsze, a być może także WZT-3M na podwoziu T-72) oraz zapewnić zdolności wsparcia pojazdów o masie do 63 t. Chodzi przede wszystkim o czołgi Leopard 2 (w tym 2A5 i 2PL) oraz przyszłe czołgów w tej kategorii wagowej jak również samobieżne armatohaubice Krab kalibru 155 mm i inne pojazdy gąsienicowe. Dziś do ich wsparcia są używane m.in. starsze niemieckie wozy Bergepanzer 2 oparte na podwoziu Leoparda 1.

Bergepanzer 2 pozostaną niezmodernizowane?

Te ostatnie (BPz-2) miały być modernizowane w ramach prowadzonej od września 2017 roku procedurze. Jak jednak dowiedziało Defence24.pl się negocjacje z wykonawcą nie zakończyły się podpisaniem umowy, "która w należytym stopniu zabezpieczałaby interes Sił Zbrojnych RP".

W związku z faktem, że prowadzone z wykonawcą negocjacje dotyczące przeprowadzenia modernizacji ciągnika pancernego BPz-2 nie przyniosły rozwiązania satysfakcjonującego obie strony, w szczególności w zakresie kosztów oraz możliwych terminów realizacji dostaw, nie było możliwe zawarcie umowy, która w należytym stopniu zabezpieczałaby interes Sił Zbrojnych RP.
ppłk Krzysztof Płatek, rzecznik Agencji Uzbrojenia

Przyponijmy, że wspomniane negocjacje prowadzone były z z konsorcjum Polska Grupa Zbrojeniowa S.A., ZM Bumar Łabędy S.A. oraz Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A, które oferowało pojazd oparty o spolonizowaną technologię Wisent 1.

Fiasko negocjacji oznacza, że pewnie pomimo prowadzenia przez 5 lat postępowania nie uda się go zakończyć z sukcesem w postaci podpisania umowy na modernizację, potrzebną zresztą z punktu widzenia potencjału Wojsk Lądowych, wozów Bergepanzer 2.

Zważywszy na plany ministerstwa obrony dotyczące zwiększenia liczebności SZ RP, a także zakupu większej ilości sprzętu wojskowego, w tym czołgów oraz samobieżnych haubic, pozyskanie nowych wozów zabezpieczenia technicznego oraz modernizacja już posiadanych powinna być istotnym elementem tych działań.

Choć wraz z nowymi czołgami M1A2 Abrams SEPv3 planowane jest pozyskanie także wozów towarzyszących, choćby 26 WZT M88A2 Hercules, to otwartym pozostaje pytanie o wsparcie dla 116 starszych Abramsów, które również trafią do polskiej armii. W wypadku czołgów K2, umowa ramowa obejmuje wozy zabezpieczenia technicznego, ale szczegóły dopiero poznamy.

Trzeba też pamiętać, że wozy zabezpieczenia technicznego potrzebne są także do zabezpieczenia innych systemów uzbrojenia, jak samobieżne haubice Krab i K9 oraz pojazdów gąśnienicowych (np. wozów dowodzenia, wozów amunicyjnych itp.), których też będzie przybywało w wojsku. Obecnie używane WZT-2 i WZT-3 wykorzystywane są również do "ratowania z opresji" np. kołowych transporterów Rosomak. Stąd potrzeby w zakresie wozów wsparcia technicznego będą rosły, a 28 znajdujących się na wyposażeniu SZ RP BPz-2 bez modernizacji w końcu osiągnie kres swoich możliwości i okresu eksploatacji. Pytanie czy wojsko stać na utratę tych wozów?