Niemcy finalizują transakcję. Przejęli chorwackiego producenta

Wcześniej, w marcu w Zagrzebiu, podpisano umowę dotyczącą nabycia przez Rheinmetall większościowego udziału w firmie DOK-ING, specjalizującej się w dziedzinie pojazdów bezzałogowych. Niemiecki koncern nabywa 51% udziałów w spółce, natomiast założyciel i dotychczasowy jedyny właściciel chorwackiego przedsiębiorstwa Vjekoslav Majetić zachowuje 49% udziałów. Strony uzgodniły, że kwota transakcji nie zostanie ujawniona.

Chorwacka spółka ma silną pozycję na światowym rynku specjalistycznych pojazdów bezzałogowych, głównie inżynieryjnych i budowanych z myślą o współpracy ze służbami bezpieczeństwa i ochrony porządku publicznego. Od momentu powstania firma dostarczyła około 500 platform do ponad 40 państw, a bezzałogowe pojazdy rozminowujące DOK-ING (np. MV-2 Honey Badger, MV-4 Scorpion czy MV-10 Bison) sprawdzają się m.in. na Ukrainie. Rozwiązania chorwackiej spółki opierają się na modułowych i skalowalnych architekturach, które umożliwiają szybką konfigurację dostosowaną do konkretnej misji w zakresie rozminowywania, usuwania improwizowanych ładunków wybuchowych (IED), oczyszczania terenu, gaszenia pożarów oraz innych złożonych wymagań operacyjnych.

Połączenie know-how firmy Rheinmetall w dziedzinie pojazdów taktycznych oraz kompetencji DOK-ING w zakresie platform bezzałogowych tworzy obszar specjalizacji o znacznym potencjale na przyszłość. Dzięki połączeniu sił dwóch europejskich dostawców mają zostać zrealizowane ambitne projekty i wyznaczone nowe standardy, aby utorować drogę dla bezzałogowych systemów lądowych (UGV) gotowych do produkcji seryjnej i zastosowania operacyjnego.

Głównym obszarem współpracy ma być pojazd Komodo – ciężka platforma bezzałogowa o ładowności rzędu 8,5 t. Rheinmetall ma w planach dostarczać do niej zróżnicowane moduły zadaniowe (np. rozminowania, rozpoznawcze, logistyczne), w tym także uzbrojenie.

Teraz w Chorwacji może powstać nasze centrum kompetencyjne w dziedzinie bezzałogowych i autonomicznych pojazdów do zastosowań wojskowych, dzięki któremu w tej nowej konfiguracji zamierzamy osiągnąć silną pozycję rynkową w segmencie bezzałogowych pojazdów bojowych i wsparcia bojowego. Widzimy tu rozwijający się rynek przyszłości, a jednocześnie umacniamy swoją pozycję w Chorwacji – państwie partnerskim UE i NATO, które jest niezwykle interesującym rynkiem zbytu.
dr Björn Bernhard, dyrektor generalny dywizji Vehicle Systems Europe firmy Rheinmetall

Z kolei Vjekoslav Majetić, który założył firmę DOK-ING w 1991 roku, ponownie podkreślił swoje oświadczenie wygłoszone podczas podpisania umowy w marcu: „Dzięki temu krokowi rozwój, doskonałość techniczna i kluczowe kompetencje firmy DOK-ING pozostaną w Chorwacji. Dzięki połączeniu z Rheinmetall uda się rozszerzyć moce produkcyjne, przyspieszyć rozwój bezzałogowych systemów specjalistycznych nowej generacji oraz wzmocnić naszą długoterminową konkurencyjność. W ten sposób wzmocniona zostanie rola Chorwacji w europejskim sektorze obronnym i technologicznym”.

DOK-ING i Rheinmetall planują opracowanie szerokiej gamy rozwiązań przeznaczonych do operacji bojowych i wsparcia bojowego. Obejmuje to projekt bezzałogowego, uzbrojonego systemu wsparcia (znanego jako „Wingman”), który ma być wykorzystywany wraz z czołgami bojowymi i transporterami opancerzonymi do celów rozpoznawczych i wsparcia ogniowego. Systemy te będą również wykorzystywane w połączeniu z istniejącymi produktami firmy Rheinmetall, takimi jak czołg bojowy Panther KF51, wóz zabezpieczenia technicznego Büffel/Buffalo oraz czołg saperski Kodiak.

Uniwersalna platforma

Jak już wspomniano, głównym obszarem kooperacji ma być gąsienicowa bezzałogowa platforma DOK-ING MV-8 Komodo. Została ona zaprojektowana z myślą o integracji różnych modułów zadaniowych i realizacji szerokiego wachlarza zadań (m.in. inżynieryjnych) przy jednoczesnej redukcji ryzyka dla żołnierzy działających w środowiskach o wysokim stopniu zagrożenia. Przy tej okazji warto wspomnieć o przeprowadzonej przez Chorwatów integracji pojazdu z systemem minowania narzutowego Skorpion 2 firmy Dynamit Noble Defence, dzięki któremu można stawiać pola minowe (miny przeciwpancerne) w sposób zdalny. Podobne rozwiązanie opracowano w Polsce – Bluszcz, choć w jego przypadku nośnikiem jest kołowa platforma opcjonalnie załogowa.

Do napędu MV-8 Komodo wykorzystano układ hybrydowy, spalinowo-elektryczny o mocy 350 kW. Pojazd ma dopuszczalną masę całkowitą do 15,5 tony, ładowność 8,5 tony i może osiągać prędkość do 55 km/h. Jego wymiary to: 5 530 mm długości, 1 700 mm wysokości i 2 570 mm szerokości. Prześwit pojazdu wynosi 430 mm.

Jako wytrzymały, wysokomobilny i przystosowany do pracy w każdych warunkach pogodowych, MV-8 Komodo łączy w sobie wydajność mechaniczną, modułowość, cyfrową technologię sterowania oraz otwartą architekturę umożliwiającą przyszłą rozbudowę autonomii działania. Dzięki planowanej integracji z zestawem PATH-A-Kit firmy Rheinmetall system zyska dodatkowe funkcje autonomiczne i półautonomiczne. W ten sposób MV-8 Komodo stanie się platformą przygotowaną na przyszłe cyfrowe i bezzałogowe pole walki.

Skuteczne narzędzie do usuwania min

Dzięki połączeniu mechanicznych i wybuchowych metod usuwania min MV-8 Komodo może pokonywać najróżniejsze przeszkody i zapory minowe oraz tworzyć bezpieczne trasy przemarszu dla sił własnych. Do operacji rozminowywania pojazd jest wyposażony w moduł RCV-Pioneer Minefield Breaching Mission Payload firmy Pearson Engineering. W tej konfiguracji MV-8 Komodo był prezentowany podczas tegorocznego Eurostory na stoisku koncernu Rheinmetall.

Moduł ten wykorzystuje lemiesz, trał wykopowy o pełnej szerokości, skonfigurowany dla mniejszych pojazdów bezzałogowych, zaprojektowany w celu neutralizacji min poprzez mechaniczne przemieszczanie gruntu, tworząc w ten sposób wolne i bezpieczne korytarze na polach minowych. Tak wykonany korytarz jest wyraźnie oznaczony za pomocą systemu oznaczania LMS (Lane Marking System) również firmy Pearson Engineering. Przeżywalność pojazdu można dodatkowo zwiększyć poprzez zastosowanie trału magnetycznego, który powoduje przedwczesną detonację min wyzwalanych magnetycznie.

Opcjonalnie na MV-8 Komodo można zamontować system ładunków wzdłużnych Plofadder z napędem rakietowym. W ten sposób można utworzyć pas rozminowywania o długości 160 metrów i szerokości dziewięciu metrów.

Zdolności autonomiczne

W kolejnej fazie rozwoju systemu MV-8 Komodo zostanie wyposażony w zestaw PATH-A firmy Rheinmetall, który oferuje zaawansowane funkcje autonomiczne i półautonomiczne. Po integracji możliwa będzie autonomiczna nawigacja po punktach orientacyjnych z omijaniem przeszkód w czasie rzeczywistym, tryby „Follow-Me”, funkcje typu „leader-follower” ze sterowaniem kooperacyjnym obejmującym do 10 pojazdów np. do operacji konwojowych, a także fuzja danych z czujników i rozpoznawanie sytuacji wspomagane sztuczną inteligencją. Zapewnia to bezpieczeństwo misji i niezawodność w każdych warunkach, w tym w środowiskach bez zasięgu systemu nawigacji satelitarnej GNSS (Global Navigation Satellite System).

Ten kierunek rozwoju gwarantuje, że MV-8 Komodo pozostanie platformą przyszłościową, którą można dostosowywać do zmieniających się wymagań sił zbrojnych oraz innych użytkowników.