Niderlandy wybierają francuskie okręty podwodne. Czy na pewno?

Informacja przekazana przez Bloomberg powinna być na razie traktowana jako spekulacja. Pochodzi ona bowiem od osób „zaznajomionych z przetargiem”, ale nie przekazujących tych wiadomości otwarcie. Wyboru przez Niderlandy francuskiego okrętu podwodnego nie potwierdziły również: ani koncern Naval Group, ani rząd Niderlandów, ani też niderlandzka marynarka wojenna.

Problem jest w tym, że wiadomości przekazane przez Bloomberg potwierdzają się z publikacjami dotyczącymi przetargu, jakie pojawiały się w ciągu ostatnich dwóch miesięcy i to dodatkowo w różnych agencjach oraz portalach. Z przekazywanych tam informacji (np. w niderlandzkiej gazecie „De Telegraaf”) wynikało wyraźnie, że to rzeczywiście Francuzi przedstawili najlepszą ofertę i są bliscy zdobycia kontraktu wartego 2,5 miliarda euro.

Sprawa musiała być już naprawdę na tyle poważna, że próbę interwencji podjęły się cztery niderlandzkie prowincje (Noord-Holland, Zuid-Holland, Zeeland i Overijssel) „zaniepokojone” podobno zbyt małym wkładem własnego przemysłu w szykującym się programie. Zaapelowały one do rządu o zmianę wyboru wykonawcy, ponieważ zdobycie kontraktu przez Francuzów może, według nich, oznaczyć niewielki wkład niderlandzkiego przemysłu.

Sytuacja zaczyna być coraz bardziej napięta, ponieważ zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, wybór dostawcy czterech okrętów podwodnych dla Królewskiej Marynarki Wojennej Niderlandów ma być dokonany jeszcze w marcu 2023 roku. Dlatego zaczynają się coraz bardziej nerwowe działania – szczególnie ze strony mediów, starających się wygrać w „wyścigu, kto powie pierwszy”.

Przy braku oficjalnego komunikatu na stole są jednak nadal trzy propozycje złożone przez:

• francuski koncern Naval Group startujący wspólnie z niderlandzką firmą stoczniową Royal IHC;
• szwedzka stocznia Saab-Kockums działająca w tym postępowaniu wraz z holenderską stocznią Damen Shipyards;
• niemiecki koncern Thyssenkrupp.

Nie zmienia to jednak faktu, że jeszcze w lutym 2024 roku, „De Telegraaf” przekazał opinię o zaoferowaniu niderlandzkiej marynarce wojennej przez Naval Group „najlepszego okrętu podwodnego za najlepszą cenę”. Francuski koncern, będąc częściowo własnością państwa mógł bowiem sobie pozwolić na dostarczenie okrętów podwodnych po niższej cenie niż stocznie komercyjne. Francuzi poszli dodatkowo do przetargu z niderlandzką stocznią Royal IHC, a to oznacza, że zaangażowanie Holendrów w budowę jednak będzie.

Dla protestujących prowincji problem jest jednak w tym, jak duże będzie to zaangażowanie. Wskazuje się np., że kontrola nad budową okrętów podwodnych pozostanie w rękach Francuzów. Jeszcze przed ogłoszeniem decyzji zaczynają się również skargi na zbyt małą współpracę Naval Group z niderlandzkim przemysłem.

Tego rodzaju protesty są w jakiś sposób „na rękę” grupie Damen, która pomimo, że jest konkurencją, wydała nawet specjalne oświadczenie w tej sprawie: „Ta proponowana decyzja byłaby nie tylko niezrozumiała, ale także spowodowałaby nieodwracalne szkody dla sektora morskiego w Holandii. W ostatnim czasie rząd pilnie zaapelował do naszego przemysłu o maksymalne wsparcie projektów obronnych, traktując priorytetowo współpracę z krajami Europy Północnej. Ten rzekomy wybór stoi w jaskrawym kontraście z tymi ambicjami i jest sprzeczny z niedawno opublikowaną agendą dla sektora produkcji morskiej „Bez odwagi nie ma holenderskiej chwały!”.

Tak ostra reakcja może być dowodem, że Naval Group stał się rzeczywiście liderem w ostatnim etapie wyścigu o kilkumiliardowy kontrakt.