MSPO 2019: pojazdy wielozadaniowe i quady Conceptu

LMPV II

LMPV II jest lekkim pojazdem wielozadaniowym o wysokiej mobilności i małej ładowności. Nadwozie jest skonstruowane w typie podwójnej, czterodrzwiowej kabiny z 6 lub 7 miejscami w układzie 2+4, lub 3+4 oraz skrzyni ładunkowej z demontowanymi 6 siedzeniami) oraz jest wyposażone w układ elektryczny o mocy 12 V, alternator o mocy 2,59 kW oraz dwa akumulatory. Podwozie z napędem 4x4 (z dołączanym napędem osi przedniej, reduktorem i blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi) składa się z zawieszenia przedniego (typu McPherson z amortyzatorami i stabilizatorem) i zawieszenia tylnego (ze sztywną osią na resorach, amortyzatorami i stabilizatorem) oraz jest wyposażone w hamulce tarczowe dla obu osi, system ABS i ogumienie AT 225/75R16.

Długość tego pojazdu to 5,8 m, szerokość 2,1 m, wysokość 2,5 m, rozstaw osi 3,68 m, a prześwit pod osiami 0,21 m. LMPV II jest zdolny do pokonywania przeszkód o kącie natarcia 27°, kącie zejścia 18°, kącie rampowym 17° i kącie podjazdu do 60%. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 3,5 tony, a jego maksymalna ładowność 800 kg. Optymalna prędkość maksymalna i dzielność terenowa jest zachowana dzięki zastosowaniu silnika wysokoprężnego 2,3 z turbosprężarką (turbodiesel) o mocy 163 KM oraz manualnej skrzyni biegów z sześcioma biegami i biegiem wstecznym. W skład wyposażenia pojazdu wchodzi wyciągarka linowa, osłona rurowa, osłona podwozia silnika, skrzyni biegów i zbiornika paliwa, zabudowa ze skrzynią ładunkowa, stelażem i plandeką. 

LTMPAV DINO 519 4x4 

LTMPAV DINO 519 4x4 jest opancerzonym lekkim, taktycznym pojazdem wielozadaniowym o wysokiej mobilności i małej ładowności. Nadwozie jest skonstruowane w typie podwójnej, czterodrzwiowej kabiny z 5 miejscami w układzie 2+3 oraz wyposażone w opancerzenie ceramiczno-kompozytowe zgodnie ze standardem STANAG 4569 AnnexA poziom 1 i AnnexB poziom 1 oraz jest wyposażone w układ elektryczny o mocy 12 V, alternator o mocy 3,08 kW oraz dwa akumulatory. Podwozie z napędem 4x4 (z centralnym mechanizmem różnicowym, reduktorem i trzema blokadami mechanizmów różnicowych) składa się z niezależnego zawieszenia przedniego (z podwójnymi wahaczami, poprzecznym resorem piórowym, amortyzatorami i stabilizatorem) i zawieszenia tylnego (ze sztywną sią na resorach, amortyzatorami i stabilizatorem) oraz jest wyposażone w hamulce tarczowe dla obu osi, system ABS i ogumienie AT 285/75R16.

Parametry techniczne tego pojazdu to: długość 6 m, szerokość 2,12 m, wysokość 2,75 m, rozstaw osi 3,25 m, prześwit pod osiami 0,24 m. Parametry pokonywania przeszkód: kąt natarcia 35°, kat zejścia 25°, kąt rampowy 25°, a kąt podjazdu 80%. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 4,6 tony, a jego maksymalna ładowność 800 kg (w wersji bazowej). Optymalna prędkość maksymalna i dzielność terenowa jest zachowana dzięki zastosowaniu silnika wysokoprężnego 3,0 V6 z turbosprężarką (turbodiesel) o mocy 190 KM oraz manualnej skrzyni biegów z sześcioma biegami i biegiem wstecznym. W skład wyposażenia pojazdu wchodzi wyciągarka linowa, uchwyty do broni, oświetlenie IR, zabudowa kontenerowa z aluminium i system ROSY.

Polaris SPM 1000

Polaris SPM 1000 jest pojazdem typu All-terrain vehicles (ATV) o wysokiej mobilności. Podwozie z napędem 4x4 (z dołączanym automatycznie napędem osi przedniej, reduktorem i blokadą mechanizmu różnicowego osi tylnej) składa się z niezależnego zawieszenia przedniego (z podwójnymi wahaczami, poprzecznym sprężynami i amortyzatorami o skoku 22,9 cm) i zawieszenia tylnego (z podwójnymi wahaczami, poprzecznym sprężynami i amortyzatorami o skoku 26 cm) oraz jest wyposażone w hamulce tarczowe dla obu osi, system EBS i ogumienie - odpowiednio - 26x8R14 i 26x10R14.

Jeśli chodzi o parametry technicznego tego pojazdu, to jego długość wynosi 2,44 m, szerokość 1,22 m, wysokość 1,29 m, rozstaw osi 1,35 m, a prześwit pod osiami 0,22 m. Parametry pokonywania przeszkód: kąt natarcia wynosi 90°, kat zejścia 75°, a kąt podjazdu 100%. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 0,6 tony, a jego maksymalna ładowność 200 kg. Optymalna prędkość maksymalna i dzielność terenowa jest zachowana dzięki zastosowaniu dwucylindrowego silnika benzynowego o mocy 88 KM oraz automatycznej skrzyni biegów CTV. W skład wyposażenia pojazdu wchodzi wyciągarka linowa, owiewka, przednia i tylna osłona rurowa, osłony podwoziowe, skrzynia transportowa tylna i bagażnik przedni.

Concept Sp. zo o.o. jest polską firmą motoryzacyjną z Bielsko-Białej i istnieje już od 2001 roku. Przedmiotem jego głównej działalności jest produkcja i dostawy dla wojska i służb mundurowych różnego rodzaju pojazdów specjalnych, ramp szturmowych, pojazdów klasy ATV i UTV, nadwozi, komponentów dla pojazdów i łodzi. Firma ta może pochwalić się m.in. podpisanym we wrześniu 2017 roku kontraktem na 118 pojazdów dalekiego rozpoznania Wirus IV w ramach programu kryptonim Żmija dla Sił Zbrojnych Rzeczpospolitej Polskiej.